貧賤夫妻百事哀，2017年不論對樂視帝國還是對易到用車，都是流年不吉，內憂外患交織的一年，供應商催款、資金鍊告急，司機提現難，用戶維權，用專業來說，是資本運作出了問題，拿老闆姓的話來講，歸根結底都是錢鬧的。
短短不到二十四個小時內，從易到用車創始人周航公開指責大股東樂視挪用公司13億資金開始，樂視網以及現易到用車迅速回應周航此舉以“此舉堪稱農夫與蛇的現代版”，再到周航發出“我並不在乎你們潑向我的髒水”直指樂視以及易到用車現管理團隊向其潑髒水，一日之內一波三折，直接出演一場相愛相殺的宮鬥戲。
回溯當年的樂視、易到牽手之時，還在2015年，網約車市場之爭白刃戰之際，市場重壓之下，易到用車不得不尋求靠山江湖救急，而彼時樂視概念卻水漲船高，且正好對樂視汽車報以厚望和重資投入進行大規模擴張階段，雙方一拍即合，樂視以“白衣騎士”對身份下場，2015年10月，樂視控股宣佈樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。
拿到資本支持之後，易到用車也以白刃戰的身份殺入了這場網約車的“補貼大戰”，其力度比競爭對手有過之而無不及。2015年11月起開始“100%充返”活動，次年6月。易到對外公佈的數據顯示，活動共有653萬人參與，總充值金額超過60億元，從補貼力度上來看，易到在過去這段時間相當於補貼了60億元。
現在回頭來看，禍根早在當時已經埋下，除卻資金問題，樂視資本的注入不可避免的帶來與創始團隊的管理權之爭，也會讓兩種企業文化產生碰撞和痛苦的融合，而在樂視帝國大規模的擴張階段且一路高歌猛進之時，這些問題統統被掩蓋在其樂融融的背景之下，然而創始人團隊的權利被剝弱已經成為不爭的事實，而這，也為日後的爭鬥進一步埋下了伏筆。
大樹之下好乘涼，然而反過來說，當大樹本身遇到問題，傾巢之下豈有完卵，而這時，夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛了，想當初，你情我儂的時候的時候，叫人家小甜甜，現在雨打風落去，改口叫人家牛夫人了。
雙方爭執到現在，連樂視帝國的賈躍亭也已經為在微博上轉發易到用車聲明為之站臺，公開下場加入了這場撕逼大戰，儘管吃瓜群眾不怕事大，這場大戰也沒有贏家，但總算是撕得痛快，撕的淋漓盡致了。
然而，爭執解決不了危機，司機的提現問題，是否會演化成社會群體問題，相信各位司機對輸贏的結果並不看重，而是更為關注自身的權益能夠得到保證，期許雙方在撕逼之餘，能更為迅速的拿出一套切實可行的方案，莫讓曾因信任而加入的用戶、司機反目成仇。
無論樂視也好，易到用車也好，都曾經在各自的領域大放異彩，尤其樂視，更是構築了一個宏偉的生態帝國，無論規模多大，都還是一家年輕的公司，也是一家有著宏偉夢想和藍圖的公司，我們永遠不應該嘲笑這樣的公司，因為“偉大”的成長總避免不了坎坷，但願，樂視與易到能夠跨過這場危機，繼續演繹自己的故事。
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