雖然之前恆大已經公佈入主法拉第未來（FaradayFuture 以下簡稱“FF”），但是多數人只是認為這是恆大海外眾多投資項目之一，然而日前恆大集團董事局主席許家印一行前往美國對FF進行了考察。並體驗了首款電動車FF91。這才引起坊間關注，難道恆大真的要造車了？
恆大投資躍亭得利
按照之前公佈的投資方式，恆大是通過收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%股權，成為該公司第一大股東的，而Smart King公司是FF（美國）與FF（香港）的全資控股股東。按照這樣來推算，此次恆大入股後，Smart King公司股權將劃分為三大部分：恆大一家獨大佔股45%、FF原股東佔比33%，而剩下的22%股份根據公告的原話是“預留作為根據股權激勵計劃配發予僱員的股權”。其實說白了就是之後如果發生股權紛爭的緩衝地帶。
當時業界普遍認為，這次入股最大的受益人是之前備受非議的賈躍亭，作為賈躍亭造車事業的最後一根“救命稻草”的FF,在6月7日對外官宣，將在佔地一百萬平方英尺的漢福德工廠投產首批量產車FF 91，並保證在2018年底交付。然而最大的障礙就是資金保障，恆大的20億美元對賈躍亭來說無疑是柳暗花明又一村。
鴻鵠之志燕雀焉知
在當時所有人都認為此次收購將會以恆大收股賺錢、FF造車盈利模式進行，然而後續爆出恆大作為投資方與FF原股東簽訂了對賭協議的猛料，該協議表明如果FF無法在2018年年底前完成量產準備的目標，賈躍亭將失去對公司控制。
業內當時就有聲音指出，這或許是恆大邁入汽車製造業的一步大棋。而此許家印訪美，根據FF方面的報道，整個考察過程他對FF總部的生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網和自動駕駛等核心研發部門進行了仔細調研，並體驗了FF首款電動車FF91。種種舉動，再次印證了業界的猜測。
根據對賭協議，如果一旦賈躍亭在FF失手，恆大將全盤接手公司業務，直接無縫進入汽車製造界。
全民造車已成趨勢
其實從賈躍亭的樂視開始，到華為、小米，在新能源市場巨大前景的吸引下，越來越多的互聯網企業進入汽車圈。一方面是3C的利益透明化嚴重，另一方面是汽車功能中日趨核心的汽車智能交互與這些高新企業原本業務的重疊。
而恆大如果入圈則絕對是傳統第二產業邁進高新制造業的先驅了。在如今房地產江河日下，中地產商紛紛開源節流的今天，恆大是最早有危機意識的一批企業，從投資體育產業，到營造生態商圈、甚至發展旅遊項目等等，曾做出多種嘗試，在這樣的背景下，在賈躍停前期炒作吸引足夠多關注的基礎上，借FF式微，憑藉資金優勢直接入主新能源汽車圈也就不足為奇。
作為吃瓜群眾，只希望越多競爭越好。只有不斷的新鮮血液注入，新能源這款大蛋糕才能推動起來，才能讓越來越多的人受益。
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