提起ECLIPSE這個名字，相信很多人會想起當年三菱那款小跑車。只是時過境遷，現在三菱將這個名字，放在一臺緊湊型SUV上，它叫做ECLIPSE CROSS，中文名字叫奕歌。繼歐藍德、勁炫ASX之後，奕歌是三菱針對緊湊型SUV市場而投放的車型。
但這款奕歌的銷量表現並沒有那麼令人滿意，本該是走量的緊湊型SUV，奕跑的月銷量卻持續徘徊在2、3千輛，難道三菱品牌在國內消費者心中就這麼不堪嗎？
三菱奕歌銷量
三菱其實在奕歌身上也花了不少心思，特別是動力方面。全系採用1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩250牛·米，數據上在同級還是挺有優勢。低配車型採用6速手動變速器，其他車型則採用CVT。而在高配車型上，18萬元左右的車型上則能看到四驅系統，其他車型採用前驅形式。這樣的動力還是很可觀的。
除了動力強大，設計也比較出彩。由於名字上和當年的小跑車有聯繫，奕歌的外觀當然是走運動風。LED大燈點亮效果不錯，而且造型上非常銳利，同中網也是過渡自然。三菱logo延伸出來的鍍鉻飾條，算是三菱的家族設計。保險槓下方採用銀色下護板的設計，跨界風比較濃郁。
奕歌的側面非常有個性，大角度傾斜的C柱，令奕歌的側面跑味十足。在車門腰線的刻畫下，有不錯的俯衝感。18英寸的輪圈，在尺寸上處於同級中上水平，造型也和側面很搭。
當然，說到個性，最突出的還是奕歌的貫穿尾燈設計。整個燈條貫穿後玻璃，使得後者一分為二，識別度非常高。只是如此天馬行空的設計，或多或少會阻礙後方視野。後保險槓的造型非常簡單，各自單邊的後霧燈及倒車燈設計，有點破壞了對稱美感。要是用貨真價實的保險槓排氣口，取代隱藏排氣設計，奕歌車尾的運動風應該更加濃。但總體而言，奕歌的外觀還是非常有個性，同時彰顯了不錯的運動風格，算是不愧ECLIPSE的名號。
只是來到車內，並沒有類似外觀讓人耳目一新的新鮮感。中控臺的材質中規中矩，在銀色飾條的點綴下，還算比較耐看。方向盤的造型則比較老氣，幸好的是下半部分的鋼琴漆比較精緻，另外換擋撥片也很吸睛。組合式儀表也是顯示清晰，只是沒有太多科技感，這真的很符合日系車那種更注重實用性的風格。
8英寸的觸控液晶屏是全系標配，擋把右側還有車機系統的實體按鍵旋鈕，便於駕駛員盲操。奕歌帶有語音識別系統，可以控制多媒體和電話。而在手機互聯方面，則支持CarLife。奕歌的安全性配置不錯，除低配車型外，前/後排側氣囊、頭部氣囊及膝部氣囊，都沒有缺席。高配車型上，還能見到主動剎車的配置。
奕歌的前後排頭部空間不錯，另外得益於比本田CR-V更長的軸距，為2670mm，後排腿部空間表現得體。後排靠背角度可調節，加上後排中央扶手，舒適性還是不錯的。但缺失的後排出風口，外加非全景設計的天窗，還是明顯的扣分點。後備廂開口及空間都很規整，後排座椅支持4/6比例放倒，這方面奕歌表現不錯。
總的來說，奕歌這款車，在外觀、配置及動力方面的表現挺亮眼，只是比較一般的內飾設計及舒適性配置，還是稍稍拖了後腿。即便入門價格12.98萬，頂配不超19萬，性價比已經頗高了，但奕歌的銷量仍不算太亮眼。或許是因為國內消費者購車更看重品牌價值，面對本田、豐田、大眾等同級別對手並沒有太多優勢。所以奕歌想將未來的路走得更遠，三菱必須將品牌的競爭力提起來。
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