前段時間，中汽協公佈了2019年全年銷量數據——乘用車產銷 2136.0萬輛和2144.4萬輛，同比下滑9.2%和9.6%。面對趨向飽和的汽車市場，各大車企都力求佔據更大的市場比例，其中廣汽豐田的市場表現非常強勢，全年銷量逆勢上揚。
在1月14日的廣汽豐田年會上，主辦方廣汽豐田向大家分享了企業在2019年獲得的驕人戰績，通過TNGA架構不斷升級和完善，廣汽豐田基於此平臺打造的車輛也越來越受消費者的青睞，銷量在車市寒冬中呈現逆市狂飆，2019年累計銷量突破68萬臺，達到682,008臺，同比勁增18%，成為增速最高的日系車企。
回望2019：提前完成任務&多點開花
在2019年初，廣汽豐田曾定立下全年62萬臺銷量的目標，而這一目標在2019年的11月末就已被廣汽豐田提前完成。2019年1-11月廣汽豐田的累計銷量就已經達到了62.42萬臺，相比2018年同期增長16%。全年來看，廣汽豐田自TNGA架構誕生的車型——凱美瑞、雷凌和C-HR為品牌貢獻了近七成的銷量。
2019年，廣汽豐田並沒有像其他車企那樣依靠某一兩款爆款車型撐起銷量的局面。其中旗下主力中型車第八代凱美瑞全年共銷出185245輛，同比增長14%，而且所有出售的凱美瑞車型中，20萬以上佔比超60%，HEV版本佔比超55%。
在10-15萬元緊湊級家轎市場參與肉搏的雷凌家族在2019年也迎來了TNGA換代車型，換代後的銷量漲勢明顯，自7月全面上市以來月均銷量超過2萬臺。全年銷量221629臺，同比增長了15%，其中雙擎車型佔比達到20%，豪華版及以上中高配車型佔比90%。
SUV車型方面，廣汽豐田旗下首款TNGA SUV車型C-HR在2019年首個自然年達成了59461臺，月平均銷量達到了5000臺。漢蘭達全年銷量98,506臺，其中30萬級車型銷量佔比達到80%，四驅車型佔比高達86%。
縱觀廣汽豐田的2019年，所有產品均衡發展、多點開花，可見這18%的增長含金量非常高，而這也致使廣汽豐田在2019年之後市場佔有率增長至3.2%。其中我們還可以看到，無論是凱美瑞這樣的中高端產品，還是雷凌、C-HR這樣的中端產品，高配版車型都起到銷量主導作用，這也是廣汽豐田產品高價值的體現。
正所謂“時勢造英雄，英雄亦造時勢",這是如今汽車行業的真實寫照。廣汽豐田之所以能在用戶心目中體現高價值，離不開一次合格率可達98.9%的高QDR工廠和TNGA架構的硬核實力，在可靠性和安全性方面，廣汽豐田的產品從未讓人失望，也不會因任何測試標準的改變而水土不服。
2020計劃：威蘭達和C-HR EV，另有兩款新能源車
2019年是廣汽豐田成立的15週年，儘管廣汽豐田在它的15歲生日取得了良好成績，但廣汽豐田發言人仍是審慎謙虛地表示，廣汽豐田在中國汽車產業是一名“小學生”，2020年仍然有著許多的挑戰。
新能源車方面，2019年廣汽豐田推出兩款新能源車型——雷凌雙擎E+和廣汽豐田iA5。12月份兩臺車銷量2000臺。而2020年應該是廣汽豐田新能源的發力之年，作為純電動生產線的全新廣汽豐田第四生產線將在今年投入使用，該生產線位於廣州市南沙黃閣，年產可達20萬輛，均為純電動汽車，可以見到廣汽豐田在未來新能源車領域將進入高速導入時代。
在目前已知的新能源計劃中，廣汽豐田C-HR EV將在明年和大家見面。另外，廣汽豐田全新TNGA緊湊型SUV威蘭達已於1月9日全面預售，新車基於中大型車TNGA-K平臺開發，與兄弟車型一汽豐田RAV4榮放相同的是，威蘭達也將分別對2.0L汽油版及2.5L雙擎混動版提供兩驅和四驅版本。配置方面，全系中配的豪華版將配備18寸輪圈、倒車影像、10.1寸中控大屏、真皮座椅、雙區獨立全自動空調、全LED大燈等。
而安全配置方面，豐田最新一代智行安全系統TSS將出現在豪華版車型上，預計另外兩款高配車型也將搭載。按照TNGA新架構慣例，威蘭達預計將全車配備8個氣囊起，高配車型的氣囊數或在原有基礎上增加。外觀、配置、安全三管齊下，預計威蘭達將締造不輸漢蘭達的銷量神話。
2019年，我們不單止看到了廣汽豐田“無死角”多輛車型支撐強勢增長，也看到了廣汽豐田這些年在造車、銷售、服務方面的無死角投入。在“豐田全球卓越服務表彰”中，廣汽豐田連續三年獲得金獎，並且在2019中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田銷售服務及售後服務連續第8年排名合資品牌第一名，這也充分證明了廣汽豐田在服務、製造、銷售汽車方面的滿滿誠意。廣汽豐田之所以能佔有如此大市場份額，獲得如此強大的銷量表現，與其自身強硬的品牌號召力和優秀的口碑形象密不可分。
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