車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
今年年初，馬斯克發佈消息稱將會把特斯拉的銷售全部轉移到網上，並將逐步關閉體驗店，但後來卻並沒有執行。但日前，有消息稱特斯拉將要關閉在市區繁華階段的體驗店，並且在北京和上海已經分別關閉了一家體驗店。
難道說特斯拉這次是真的要將體驗店都逐個關閉，統一建立特斯拉中心，將銷售、售後、維修等都集中在一起了嗎？
帶著這個疑問，車東西實地走訪了北京地區4個商場內的特斯拉體驗店。在走訪中，車東西發現還有三個店鋪仍然在營業，特斯拉體驗店的店員告訴車東西，關閉店鋪只是極少數情況，大部分特斯拉體驗店還會繼續存在。
在探討答案之外，車東西還發現了國產特斯拉Model 3均已經達到了體驗店，第一批交付時間將在春節前，但國產Model 3僅有標準續航版本，目前只有進口Model 3有長續航版本，國產Model 3配備基礎版Autopilot功能，用戶可以花56000塊升級Autopilot功能。
一、特斯拉關店疑雲：少量店鋪關閉
車東西第一站首先去了位於北京金融街的特斯拉體驗店，到達之後，發現這家店仍然在照常營業，並且還會有顧客不時進來看車。車東西到店時，一名來自包頭的特斯拉愛好者正在Model 3車內體驗。
▲特斯拉金融街體驗店
店內空間並不算太大，僅僅能夠擺下一輛國產Model 3和一輛Model X，除此之外，店內幾乎就沒有別的陳設了。在這種地段開店，租金非常高，特斯拉店鋪的陳設已經在儘量減少成本了。
▲用戶在特斯拉金融街體驗店諮詢
進店之後，店員非常熱情的詢問需求，並表示可以安排試駕體驗。在聊到這個體驗店近期是否會關閉時，店內工作人員告訴車東西，他們沒有接到要關閉的通知，所以這家店還會繼續存在。
▲特斯拉芳草地體驗店
隨後，車東西又來到了第二家體驗店，這家店位於北京僑福芳草地，到達後，發現這家店也還在營業。這家店的空間比較大，內部擺放了四臺車，分別是國產Model 3、Model X、Model S和進口Model 3，除此之外店內還擺放了一個車底盤和一個特斯拉充電樁。
▲特斯拉芳草地體驗店陳列的國產Model 3和Model X
據瞭解，這是特斯拉在中國建設第一個體驗店，店內展示的車型和配件也比較全。車東西剛進店的時候，就有一名顧客簽訂了試駕協議，準備入手一輛國產Model 3，之後，也仍然不時有顧客進來看車。
▲用戶在特斯拉芳草地店諮詢，三款車從左到右依此為Model X、進口Model 3和Model S
有趣的是，這個商場內同樣還有極星和賽麟的體驗店，這兩家店比起特斯拉就顯得有點冷清，少有人進店看車。
▲極星芳草地店
在車東西提出了是否會關店的疑問後，這家店的店員表示，他們並沒有收到要關閉店鋪的通知，組織架構的調整是領導層的決策，他們無法參與，但確實沒有收到關店的通知。
值得一提的是，這家店內還貼出了招聘廣告，廣告顯示特斯拉目前正在大量招聘產品專家。
從這家店出來之後，車東西便趕赴第三家特斯拉體驗店，這家店位於北京朝陽區大悅城。
到達商場之後，車東西就開始根據商場的店鋪指示牌尋找特斯拉的體驗店，在根據指示牌找到之後，發現特斯拉體驗店已經不在了，這個店鋪現在已經變成了領克的體驗店。
▲大悅城的特斯拉體驗店已經變成了領克體驗店
領克店員告訴車東西，特斯拉現在正在進行調整，這個店的租金到期後沒有繼續續租，領克方面就租下了這一店面，目前還沒有及時將商場內的店鋪指示牌更改過來。
▲商場的店鋪指示牌仍然寫著特斯拉
不過，車東西在現場發現這家店的客流量並不算太大，雖然位於商場的入口處，但是少有顧客前來諮詢，這可能與領克的知名度不高有關聯。
▲特斯拉頤堤港體驗店
從領克體驗店出來之後，車東西就直接北上到達了第四家體驗店，這家店位於頤堤港購物中心。這家店的規模與金融街店相當，店內也擺放了兩輛車，分別是國產Model 3和Model X。
▲特斯拉頤堤港體驗店擺放著國產Model 3和Model X
車東西到達這家店時，正有一名想要購車的用戶在諮詢國產Model 3的情況，這名用戶目前還在等待牌照，所以想提前來實體店看看車。
▲用戶在特斯拉芳草地店諮詢
隨後，車東西向店員問出了自己的問題，店員表示，雖然特斯拉目前在建設特斯拉中心，但特斯拉中心的選址一半都在郊外地區，城區內的客戶去那邊比較麻煩，所以還會保留商場內的體驗店。
對於大悅城店為何關閉，這位店員也向車東西解釋了一些原因。她表示，每個商場的定位都不同，商場的客戶群體也不一樣，有的店鋪無法取得一定的銷量就會被關掉。
通過一下午的走訪，車東西發現，特斯拉雖然也存在關閉體驗店的情況，但是並沒有大量的關閉，僅有一家業績不好的店鋪在租金到期後不再續約。
公開報道顯示，特斯拉裁撤了多名門店選址部門的員工，該部門也由充電部門接管了。從這個角度來看，特斯拉未來應該不會再繼續增加體驗店的數量，現有的體驗店有一部分仍然將會繼續存在。
二、國產Model 3全面到店 春節前可交付
在走訪的過程中，車東西還發現，三個體驗店內都已經有了國產版的Model 3。許多到體驗店看車的客戶大多是來體驗國產Model 3，這也體現了國內客戶對於國產Model 3的期待程度。
三個店鋪的國產Model 3雖然顏色不同，但車輛尾部的中文“特斯拉”非常明顯。據金融街店的店員表示，國產Model 3於上週達到店內，現在預定，春節前就可以交付。
▲特斯拉國產Model 3
據瞭解，國產Model 3僅有標準續航版本，長續航版本還有賴進口，但是店員表示，還不清楚國產版何時將會提供長續航版本。
國產版的車輛僅配備了基礎版Autopilot功能，用戶想要體驗完整版的Autopilot功能則需要單獨花5.6萬來購買。同樣，國產Model 3並不支持智能召喚功能，現在只有自動代客泊車功能，不過頤堤港店的店員表示，下一代的國產Model 3可能將會具備這項功能。
▲特斯拉國產Model 3
在談及國內用戶更喜歡國產Model 3還是進口Model 3時，芳草地店的員工表示，這兩款車都有不錯的預定量，追求長續航的用戶會選擇進口Model 3，但想體驗性價比的用戶則會選擇國產Model 3，用戶的不同需求決定了最終會選擇哪款車。
頤堤港店的店員也表達了同樣的意思，不過他們都沒有明確的表明用戶更傾向於購買哪一個版本的Model 3。
結語：國產Model 3即將交付，國內新能源車企面臨的挑戰升級
特斯拉上海工廠從破土動工到建成投產僅僅用了十個月，首批交付將會在春節前，按照這個時間來算，特斯拉上海工廠從破土動工到交付僅用了十二個月，創造了從動工到交付的最快記錄。
未來特斯拉還將在二、三線城市和市郊建立多個特斯拉中心，將體驗、銷售、售後、維修等集中在一起，適當減少在城市繁華地段的體驗店，這將會有效減少特斯拉的運營成本，在成本削減之後，特斯拉將會更具競爭優勢。
特斯拉在國內建廠就決定了其將要和國內的新能源車企展開競爭，目前特斯拉上海工廠已經進入了量產化階段，又在不斷的削減成本，國內新能源車企所面臨的挑戰將會升級。
國內新能源車企也可能會迎來新一輪的洗牌，新能源車市馬太效應將會增強。
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