广汽又拽起来了。
2018年刚过，广汽就赶紧发了产销快报——全年卖车214.8万辆，同比增幅也达到了7.3%。
考虑到2018年是一个熊市肆虐的年份，车市遭遇了28年来的首次下跌，这个业绩相当牛逼，甚至可以说，这是了不起的广汽。
查询这份产销快报可以发现，广汽能搞出这么大的动静，主要还是由于旗下日系车的销量大爆发。
比如广丰卖了58万辆，增幅超过了三成，广汽三菱也达到了22.7%，即便是遭遇了“机油门”的广本，但是依靠着换代雅阁和凌派的卖力表现，销量也有74.1万辆，同比增幅为5.2%。
当然，广汽传祺作为自主品牌卖的也不错，销量超50万，同比也有5.2%的增长率。
换句话说，日系的表现，补上了广菲克销量暴跌超过30%的大窟窿。
那么问题来了，日系为啥能救广汽？
产品力在那摆着。
汉兰达、凯美瑞、雅阁、飞度等等，都算是实力悍将，车市越是冷清这些车型卖的越好——牌子打出来了，而且这几年换代也都比较成功。
然后就是跟消费习惯也有关系。
日系的一些品牌调性，比如注重经济性和适用性、可靠性等特点，非常符合南方人的普遍气质。
当然这也跟丰田、本田和日产等三大日系都把工厂设在广州附近有关。
或者可以这么说，大众汽车是从北往南，而日系是从南往北走。
最后一个原因，就是日系获得了一个比较顺的环境，没有出现“非市场因素”事件，所以对于广汽来说，想不火都难。
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