西南交通大學校長 徐飛 每經記者 張建 攝
每經記者 吳林靜 官遠星
西南交通大學的交通運輸工程入選“雙一流”建設學科，按照教育部統一部署，修訂完善後的“雙一流”建設方案即將公佈，學校也將正式踏上“雙一流”建設新徵程。
12月20日，西南交通大學舉行了“雙一流”建設推進大會。在這場“誓師大會”上，校長徐飛說：“（入選的學科數）與學校應有的地位不相稱，與廣大師生特別是海內外校友的期待不相稱。”作為首批上榜“雙一流”建設高校，徐飛希望全校臥心嘗膽、齊心協力，加快建設交通特色鮮明的一流研究型大學。
從一個“一流學科”到多個“一流學科”，進而成為“一流大學”，徐飛提到，“創建‘雙一流’是所有學院所有學科的事。”
“跳出軌道看軌道”
成立於1896年的西南交大，是我國最古老的大學之一，“因鐵路而生、因軌道而興、因高鐵而強”，“交通，尤其是軌道交通”是印刻在西南交大身上的烙印。此次入選國家“雙一流”學科建設的也是其交通運輸工程學科。
在徐飛看來，軌道交通是學校核心競爭力所在，是立校之本，強校之基，學校其它學科的設立和發展也都直接或間接地得益於軌道交通，若是說得極端些，“離開了軌道交通，學校絕不可能有今天的地位”。因此，“立足軌道，突出交通特色”是西南交大“不應有絲毫動搖”的建校原則。
放眼未來，徐飛強調，我們“立足軌道，但又不能囿於軌道。要超越軌道，跳出軌道看軌道，不能作繭自縛被兩根軌道捆死，以致束縛了自身，錯失大好發展機遇。”
在徐飛的整個發言中，充滿了時代的擔當和憂患意識。
他提到，辦校121年間，西南交大履行著“灌輸文化尚交通、文軌車書郅大同”的使命，現在正助力交通大國邁向交通強國。但不得不注意到的是，當今已進入立體交通、綜合交通、智能交通、綠色交通時代，集鐵路、公路、水路（水運）、空路（民航）、郵路（郵政）、管路（管道運輸）、“天路”（航天飛機）和“網路”（信息高速公路）於一體的大交通時代。
伴隨這張交通網，世人看到的是如火如荼建設的今天，讓徐飛“憂患”的卻是層出不窮的高科技、黑科技，以及任何行業都會出現的週而復始的興衰更替。
徐飛說，出現顛覆性的交通制式不再是小概率的“黑天鵝”事件，而是大概率的“灰犀牛”事件。因此，要適時拓展相關學科領域，不僅在軌道交通有世界第一的實力，還要在綜合大交通上有崇高地位。不僅如此，範式革命遲早會發生，行業特色鮮明的高校如西南交大，更應未雨綢繆，前瞻性佈局和培育戰略性新興學科。徐飛舉例，奧運賽場上更讓人沮喪和可悲的，不是技不如人，而是好不容易練到技壓群芳，卻被告知該項目已從賽事目錄中取消。
多學科融合、支撐
想要創建“一流學科”，成為“一流大學”，除了在“特色”上下功夫、前瞻佈局，還需要形成多學科支撐的合力。對此，徐飛給出了具體的“戰術”。
首先便是堅持大學的根本使命——培養人才。“大學的根本使命是培養人才，學校的中心工作是教育教學，教師的第一職責是教書育人。”是徐飛逢會必講的三句話。他說，培養、擁有一流人才是一所大學成為世界一流大學的重要條件。
其次，徐飛認為，大學發展遵循從單一一流學科到多個一流學科進而成為一流大學的普遍規律，行業特色大學要在發揮優勢、凝練特色的基礎上，遵循“優勢學科做優做強，特色學科與時俱進，新興交叉學科異峰突起，基礎學科長足發展”，通過學科之間的交叉、滲透、鏈接，不斷催生新的學科的生長點，努力在新興、交叉、邊緣等方面取得新進展，保持長久旺盛的學科競爭力。
具體到西南交大而言，徐飛提到，其“雙一流”建設方案就是以交通運輸工程一流學科建設引領、健全學科生態體系。在一流學科“衝頂登峰”的同時，積極為土木、機械、電氣等學科發展創造條件，即“振興升位，進入前列”。推動全校工科、理科、文科、生命醫學學科與交通相關學科的有機交叉融合，以交通運輸學科群的一流，帶動其他學科走向一流，實現學校整體一流，進而早日建成交通特色鮮明的一流研究型大學。
所以，徐飛提到，創建“雙一流”，“不是某些學院某些學科的事，而是所有學院所有學科的事，差別僅在於離一流目標的接近度和階段性不同。全校每個學院、每個學科、每個職能部處、每個人都是‘雙一流’建設的局中人”。
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