09.27 锚地船舶减半，秦皇岛港煤价下行压力加大

最近，大家都在关注秦皇岛港的运行情况。现在秦皇岛港不仅出港作业恢复正常，而且进港量作业也在恢复正常，利空消息是锚地船舶在大幅减少，下游采购现货的意愿在降低。

截至今天（9月28日）早6:00，秦皇岛港场存675.5万吨，6天降了111万吨；锚地船舶48条，比之前压港严重时减少了一半以上。而且在前期调出量恢复正常的情况下，今天调入量55.5万吨，也恢复到了前期的正常水平。这其中，锚地船舶大幅减少，对后期煤价的走势影响最大，因为它反映出下游用户的采购意愿在降低，而不是像某些媒体所说的那样，下游在临近十一长假和大秦线秋季集中前在积极采购。

更需要引起大家关注的是，在环渤海港口连续6天保持高位调出的情况下，沿海电厂的库存也在提高，今天公布的沿海六大火电的库存是1483万吨，相信很快又要上升到1500万吨，同样让人意外的数据是，沿海六大火电的日耗大幅下降，又降到了60万吨以下。今天公布的沿海火电的库存为1453.8万吨，日耗54.4万吨，库存可用天数26.7天。日耗比昨天公布的数据下降9.2万吨，下降了将近10万吨，比去年同期下降了23%。在高库存和低日耗的情况下，估计下游电厂从现在到10月上旬都会以拉运长协煤为主，市场现货面临的下行压力越来越大。

综合来看，目前市场供应变化不大，但是锚地船舶在大幅减少，显示下游采购现货的意愿在降低。而电厂日耗下降有些突然，如果连续三天依然维持低位，必然会对市场价格产生影响。现阶段市场多空因素交织，但利空因素正在逐步增大，环渤海港口动力煤价格估计很快又要掉头下跌。