三缸都没热乎，两缸发动机又来了！
是技术进步，还是又来坑钱？
单缸发动机还会远吗？
曾几何时，很多车企都以生产大排量自然吸气发动机为豪。这是因为在以前大排量发动机代表着自己的技术储备，是品牌实力的象征，那时候V6发动机还是豪华车的最低配置。随着排放法规的日趋严格，大排量发动机离我们渐行渐远，甚至连宝马7系都开始搭载4缸发动机。
当很多人还不能接受豪华车型搭载4缸机的时候，三缸发动机正在慢慢普及。在技术进步和环保压力下，三缸机越来越多的搭载到量产车型上。当然，虽然很多人仍然对三缸发动机有偏见，但其实今天的三缸发动机早已今非昔比。
随着缸内直喷和涡轮增压等技术的应用，现在三缸发动机动力不足的问题已经有了很大的改善。在减少抖动和噪音上，各个厂家也是使出了浑身解数。虽然还不能完全达到四缸机的水平，但是这个差距已经越来越小，日常使用已经基本可以接近四缸机的水平。
但是，如果你觉得三缸发动机已经是厂家的底线，那你就大错特错了。为了满足排放法规和降低车辆油耗，在下半年即将上市的两款车型—凯迪拉克XT4和福特福克斯上，两缸发动机将成为现实。
这里说的两缸发动机，并不是发动机只有两个缸体，而是在三缸或者四缸的基础上，通过行车电脑的控制，实现关闭1到2个气缸，从而降低油耗和排放。凯迪拉克XT4所搭载的2.0T四缸机，可以关闭2个缸从而变成两缸机。新款福克斯的1.5T三缸机则是关闭一个缸，从而变成两缸机。
这种闭缸技术听起来虽然很高大上，但其实很早之前也就出现过，但由于当时技术不成熟，体验很差，也就没有继续研发。在各国越来越重视环保的今天，这项技术才又重出江湖。
在实际工作中，为了尽量降低减少一个气缸对驾驶的影响，只有电脑判断在两个气缸工作可以满足动力要求的时候才会实现闭缸。而以福特的1.5T发动机为例，在三缸变成两缸，和两缸变成三缸时，仅需14毫秒。也就是说，当发动机需要出力的时候，两缸机也可以瞬间变成三缸机。
但即便三缸和两缸可以实现快速切换，但是两缸机的弊端除了动力减少之外，还体现在发动机热量失衡。发动机热量失衡，会造成缸体热变形从而产生严重的后果。目前不管福特还是凯迪拉克上将要搭载的两缸机都配备了复杂的发动机动态热管理系统，但这套系统的可靠性还需要未来市场的检验。
回顾历史，涡轮增压刚刚普及的时候也经过了很长时间才让人们逐渐接受，并慢慢成为市场主流。所以一项新技术的诞生普及总是要经历很长一段时间的阵痛。
在对环保和油耗要求越来越严格的当下，三缸发动机甚至两缸将是大势所趋。对此，小编想说，不管是三缸还是两缸，只要能满足我们的动力需求就是好的发动机。如果未来单缸发动机也能达到我们现在四缸机的水平，那才是真正的技术进步。
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