日產途樂是日產旗下的一款全尺寸SUV，從第六代車型開始，日產途樂在繼承家族設計風格的同時，還為汽車添加了諸多的時尚元素以及領先的科技配置，使得汽車在保留超強越野能力的同時，具有更為出色的舒適性和公路表現，也贏得了更多車主的喜愛。
【原車隔音、音響系統分析】
日產途樂的設計風格較為粗獷，所以原車在隔音等細節方面的處理並不是特別到位，同時原車音響配置也較為簡單。這給駕乘舒適性造成了很大的影響。因此車主來到濟南77汽車音響店，對汽車做了隔音和音響的升級工作。
改裝車型——日產途樂
系統配置：
音源：建武917發燒主機
前聲場喇叭：卓夢-DREAMC165A兩分頻喇叭+卓夢-DREAMBC60S萬能中音
後聲場喇叭：阿爾派171A同軸喇叭
處理器：卓夢DREAM-r8專業級處理器
功放1：卓夢DREAM-JZ4100四路功放
功放2：卓夢DREAM-JZ4100四路功放
低音：卓夢DREAM 10W-4D箱體炮
隔音：全車大白鯊隔音
汽車行駛會產生較大的風噪和胎噪。風噪主要通過門板傳入到車廂內部，改裝技師在將原車劣質隔音材料清除以後，使用大白鯊隔音材料，對汽車的門板和飾蓋做了隔音處理，有效阻止了風噪的傳入；而為了阻止胎噪的傳入，改裝技師則使用大白鯊隔音材料，對汽車的輪弧和翼子板做了隔音處理。
使用的音響器材亮相
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用隔音材料對門板和飾蓋做隔音處理
底盤和尾箱是低頻共振的重災區，改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對底盤和尾箱做了第一層的止振處理，有效降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲，然後使用大白鯊吸音棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，使得隔音效果更為理想。為保持車廂內溫度的恆定，改裝技師還對汽車的頂棚做了隔音處理。
使用大白鯊隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤的第一層隔音處理
底盤的第一層隔音處理
施工細膩到位
使用隔音材料對底盤做第二層密封處理
隔音材料貼合緊密
原車主機解析力不高，很容易造成音頻信號在細節方面的缺失，因此改裝技師將主機更換成了建武917發燒主機，併為主機添加了一臺卓夢DREAM-r8專業級處理器，以使得音頻信號更為精準，也為良好的聲音標下打下了堅實的基礎。而為了保證音響系統的功率輸出穩定，改裝技師則為汽車音響系統，添加了兩臺卓夢DREAM-JZ4100四路功放。
使用大白鯊隔音材料對頂棚做第一層的止振處理
使用吸音棉做頂棚的第二層密封處理
輪弧做第一層止振處理
使用大白鯊吸音棉對輪弧做第二層隔音處理
使用隔音材料對翼子板做隔音處理
車主在平時比較喜歡聽人聲類歌曲，所以改裝技師，將汽車的前聲場喇叭，替換成了卓夢-DREAMC165A兩分頻喇叭，它所播放出來的音樂真實自然、細膩動聽。而卓夢-DREAMBC60S萬能中音單元的添加，則讓音樂在中頻部分的表現更為飽滿，也讓音樂對人聲部分的還原度更高，從而讓車主聽到了原汁原味的音樂味道。後聲場使用的阿爾派171A同軸喇叭，也與前聲場喇叭形成了優勢互補，讓音樂的表現形式更為豐富。
建武917發燒主機
卓夢-DREAMC165A兩分頻中低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭的用料充足，做工精細
卓夢-DREAMC高音和中音單元安裝在汽車A柱
原車音響系統並沒有超低音單元，這使得音樂在低頻部分的表現不足，因此改裝技師為汽車音響系統，添加了一隻卓夢DREAM 10W-4D箱體炮，有效彌補了原車音響系統，在低頻部分的不足，使得音樂的表現更具有力量感和節奏感。
高音和中音單元的倒模安裝
阿爾派171A同軸喇叭安裝在後門板
功放安裝在汽車尾箱
【改裝效果點評】
改裝技師對音響器材搭配合理而全面，而且對音響器材安裝位置處理也很得當，這不僅實現了音響品質的提升，同時還讓車主處在了合適的聽音位置，為車主帶來了極佳的聽音體驗。
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