就在中华人民共和国财政部宣布降低汽车整车及零部件进口关税之后，中国汽车工业协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示了汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批），深圳比亚迪、国能电池、比克电池等21家企业入选，其中三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业入选。
什么是汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单？
《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称白名单）的前身可以追溯至2015年初，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，符合相关要求的电池企业则可以进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。但是在2016年7月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）之后就再未更新。
在今年4月26日，中国汽车工业协会常务副会长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬公开宣布《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》将正式实施。自4月26日起正式启动第一批白名单的申报受理工作，白名单受理为不定期制，随时申报随时受理。
发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》中，在企业、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力等方面作出了明确的要求。中国汽车动力电池产业创新联盟将对企业白名单实施动态管理，每3年对白名单内的企业进行复评，白名单企业如有违规将被撤销其白名单资格。
此次发布的白名单比当时的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录更有针对性，因为随着电池技术发展，部分标准难以满足当前规范作用。
白名单有什么作用？
目前的中国新能源汽车产业发展十分迅速，已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，占据全球市场份额的50%。但是相比之下，国内的电池行业发展的比较缓慢，与世界领先的电池厂商还有比较大的差距。而白名单的发布将会对电池行业可持续发展有帮助。
有业内人士表示，除了指定标准之外，政府还应对电池行业有一些利好政策，比如减税或补贴。因为电池是整个新能源系统的核心，也是风电、太阳能以及汽车的核心部位。目前中国电池企业没有制高点，今后政府要支持电池行业的技术创新。此外，由于目前电池行业企业众多，产品质量参差不齐，如果行业没有自律，就会导致恶性竞争，使企业盈利困难，技术进步缓慢。
尽管随着补贴的退坡，白名单也将不再与补贴政策挂钩。但是电池企业主动申报的积极性极高，可能还是出于对政策稳定性的担忧。除此之外，由《汽车动力蓄电池行业规范条件》转换至白皮书，也进一步加快了如三星和LG等外资电池企业在我国的发展，从而给自主品牌电池企业带来更大的压力和挑战。
三家韩国企业入选白名单
在此次的白名单中，还出现了三家韩国企业：三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司。相较于韩系电池，国产电池产品的技术能力尚不能与之抗衡，除此以外，韩系电池在成本控制上也具有优势。而在与中国本土车企合资生产电池材料以后，这也给韩系电池带来新的成本优势，其凭借自身拥有的独家技术，可以构建从电池单元到电池组完整的业务体系。
三星环新（西安）动力电池有限公司：三星环新（西安）动力电池工厂是三星SDI公司、安庆环新集团和陕西省政府签署成立的中国汽车动力电池生产基地，并与西安高科集团共同合作打造中国领先的尖端生产线。
南京乐金化学新能源电池有限公司：LG化学在南京合资成立了南京乐金化学新能源电池有限公司，这也是LG全球最大的动力电池基地。
北京电控爱思开科技有限公司：北京电控爱思开科技有限公司(BESK)由北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国SK Innovation co.ltd.共同出资成立。
从目前的发展趋势来看，随着补贴的不断减小，如果整车制造商认为韩系电池的成本和技术优势能够弥补补贴时，相信对自主品牌电池企业会造成一定的冲击。在整车制造和采购的环节中，电池的成本占了相当大的比例，而随着后续越来越多的韩系企业进入到白名单之后，凭借着其对成本的良好控制，整车价格有望进一步降低。
现在国内的大多数企业还停留在做产品的阶段，他们的品牌溢价能力和配套服务能力都还不能够追赶上韩系电池企业的脚步。那么，你作为整车企业去选择电池厂商的话，你选谁？
閱讀更多 EV知道 的文章
