光影攝匯
公交車司機不繫安全帶並沒有任何特殊規定，這種行為一樣是違規的，交警不差他們只是因為沒法查，因為一旦攔停公交車，由於公交車車身很大在任何車道都會影響交通，而且車內乘客很多、不解決好乘客的問題會引起公憤，所以目前查處公交車司機不繫安全帶的城市很少，但並不是沒有。
對於公交車司機，也確實有難處，公交車的中控臺不像小車，有些老車的中控很寬、按鍵佈局也並不人性化，公交車司機每到一站都要手動開關前後門，因為按鈕比較遠，如果繫上安全帶的話動作就不好做，比較麻煩，所以大多數公交車司機是不繫安全帶的。
不過現在換裝了很多新車，設計也更人性化，而且各地也加強了對公交車司機不繫安全帶的查處，目前已經好多了。
天和Auto
我略微翻閱幾篇問答，方才明白“公交車可以不繫安全帶……廠家也沒有設置安全帶”居然是真的？！真的不用系嗎，交通法沒有明文規定嗎？肯定是錯誤。
我就是個公交車司機，由我來回答這個問題比較有一點說服力。
深圳市公交司機必須使用安全帶！別的地方我不知道，實話實說。
深圳公交車限速60碼，在城區跑60碼已經相當快了。
深圳公交車司機對自己的技術非常自信，穩而快，快而穩，就我而言，渾身都瞧不起小車。也因如此，我們討厭使用安全帶，理由是：
一、車速最高才60碼，萬一出事也不會達到車毀人亡的地步，不會產生漂移而對本車失去駕馭能力；
二、每天的班時過長，安全帶對身體的束縛容易產生不適；
三、大巴司機起碼一半以上患有頸椎炎、坐骨神經和消化不良等病，睡覺都是裸睡，哪怕身體多一根紗都是負擔；
四、深圳要求必須穿工衣，而工衣的質量特別差。勒上安全帶容易使衣服打皺，跟要飯的似的，有礙觀瞻；
五、安全帶、儀表盤的設計和製造都有問題，嚴重控制身體的對車的操控，比如探身使用按鍵等；
六、除非跟重載車發生碰撞，一般小車不是對手，無所謂拿安全帶保命。
沒辦法，說公交司機這個行業是刀口舔血也不為過！補充一句，超載跟安全帶沒有任何關係，因為載重只會使司機慢速行駛。
但是深圳——及其絕大多數地區的公交車交警有強制規定必須使用安全帶怎麼辦？那就“上有政策下有對策”好了。看看——
將安全帶拉出多半，掛在一側胳膊上；將安全帶打個死結；用夾子夾住；將回彈固定死……反正就是擺個樣子，應付一下攝像頭罷了。哪怕是交警上車也不會特意檢查你的安全帶，這是公開的秘密。
權威回答完畢！聽君一句話，省我十本書——我耳朵不太好，說喜歡我的時候大聲點。
洪帥湖浪
儘管說“法律面前人人平等”，到但有些時候也有特例，公交車司機系不繫安全帶，有其特殊性決定的嗎？
生產廠家的說法
《道路交通安全法》對小車駕駛員系安全帶的要求要嚴些，而對行駛速度較慢的公交車則不作硬性要求，並沒要求必須安裝安全帶設施，其實安裝安全帶並沒有任何技術難度，出於安全考慮，公交車沒有理由不安裝安全帶。政府交通部門應該出臺具體的規定，這樣才可以讓公交車司機和乘客得到更全面的安全保障。
公交公司的說法
公交集團宣傳部的張桂芳女士說，《道路交通安全法》中要系安全帶的規定是針對小型機動車制定的，而駕駛公交車是特殊行業，公交車一般都在市區行駛，且車速有一定限制，與駕駛其他車輛是兩回事。5月1日前，該集團已與北京市交管局協商，並對此出臺了一些方案，公交車司機不規定要系安全帶。公交車本身在生產時，也沒安裝。
交警不查，攝像頭也不拍嗎？
據發現，在新交規沒實施之前，好多的車輛都沒有安裝安全帶，包過B2以上的教練車，A1教練車上都沒有，自從新規實施後，為了考試，自己又單獨安裝的。社會上也發現過不少沒有安全帶，卻又被查的案例，也引起不小的反響，現在新生產的車輛當然都有了，即使後排的也要系安全帶了，其實，安全帶的好處早被人們認知，無論如何，還是繫上最保險。
駕培教練
即使現在路上的私家車非常多，但是還是有一大部分人出行會選擇乘坐公共交通。而公交車就是其中一種十分常見的交通工具。隨著全國各地新增了公交車專用道之後，很多人表示自己上班快了不少！我也曾經看到很多人說自己那裡的公交車司機是不繫安全帶的，也沒什麼事，這是為什麼？
沒有安全帶
首先，因為構造的原因，一些公交車是沒有安全帶的。《道路交通安全法》對於這類公交車的安全帶方面是沒有硬性要求的。
不方便
很多公交車其實配置不夠人性化。它的構造其實還是很特殊的，像是想要開一些公交車的門按按鈕，不少公交車司機繫上安全帶之後想去控制它十分不便。所以為了更加方便操作，大部分公交車司機不繫安全帶。
雖然大多數公交車在市區裡行駛，因為市區交通較為擁堵，公交車低速行駛一般也不會出現交通事故，但是看著還是不免有點慌張的。不過現在公交車型也改善了不少，相信未來公交車司機的安全也能被保障了！
鯨車評
公交車司機為什麼不繫安全帶？是交規有特殊規定，不需要系安全帶嗎？
從國內交規上看，從來沒有公交車不需要系安全帶的要求，這個可以理解成為了便於機車的操作而採取的個人行為，雖然在相關法規上要求司機必須帶安全帶，但這裡面卻存在一個漏洞，那就是根據《機動車運行安全技術條件》的標準所規定，但凡座位數小、等於20座以及車長小等於6米的載客用途車輛，才被要求必須配備安全帶！而對於那些座位數超過20、車身長度大於6米的車輛，法律上並沒有必須配備安全帶的硬性要求！這樣一來，既然沒有硬性要求，也就沒有配備安全帶了！
而跑市內的公交車，由於運行車輛在相對擁堵的市內行駛，車子也跑不快，平均3、5百米一個車站，剛起步蠕行一小段又停車了，實際上也就沒必要帶安全帶了！況且現在公交車大都是無人售票，全靠司機一個人忙活，大公交不好開，甩著膀子駕駛，弄個安全帶給司機的移動增加阻尼沒必要，況且公交車的盲區比較的大，也需要司機頻繁調整姿勢去適應，所以弄個安全帶反而不舒服，關鍵就是車速不快，還到不到帶安全帶的要求！而眾多的乘客都在那站著呢，司機不帶安全帶更像是一種安全的承諾！
而那些跑長途的公交車駕駛位上大都配有安全帶，因為鄙人親眼看過某品牌快客司機把安全帶象徵的掛在肩上而沒扣上，當然這是一種很不負責任的行為，但同樣證明跑長途的客車上是配備安全帶的！長途客車與市內公交有著本質的不同，市內公交車速慢、線路複雜需要司機甩開膀子，而長途客車速度快、線路相對簡單（如跑高速公路，直線居多），所以無論乘客、司機位都配有安全帶，司機垮肩、乘客攔腰式！ 
過去很多年我們形成了市內公交車司機不配安全帶的傳統思維，但隨著相關交通法規的不斷完善，咱們國家的很多地區已經開始要求市內公交駕駛位需有安全帶、司機上崗也必須配備安全帶，這可以理解成一種安全意識的全面提升！市內公交駕駛位不配安全帶，或許能講出一堆道理，但本著安全駕駛的大方向看，終究是有些不妥，只不過相關法規沒有做出硬性要求罷了，但早早晚晚會被強制要求即便是市內公交也會配備安全帶，因為很多地區已經開始這麼做了，這是一種趨勢！
非專業車評
即使現在私家車越來越多，滴滴打車，出租車也越來越方便，但是對於大多數人來說公交車還是出行的最佳選擇。那經常坐公交車的人是否發現很多公交車司機不繫安全帶呢？
估計大家都會有疑問，哪有開車不繫安全帶的，這不是對乘客不負責嗎，無視交通法規。那我們今天就來討論一下為什麼有的公交車司機不繫安全帶。
1.有的公交車沒有安全帶可能有很多人都沒有注意過，由於構造原因，有些公交車實際上是沒有安全帶的。根據《機動車運行安全技術條件》相關標準，座位數小於等於20座（含駕駛員座椅）。
或者車長小於或等於6M的載客汽車才必須要安裝安全帶。所以，生產公交車時並沒有強制性要求必須安裝安全帶。
2.車速限制不需要系《道路交通安全法》中要系安全帶的規定是針對小型機動車制定的，而駕駛的公交車時特殊行業，公交車一般在市區行駛，且車速有一定的限制。車速低於六十公里或高於一百五十公里時，安全帶是不起作用的。而公交車一般限速四十公里每小時。
3.有些操作不方便公交車上的構造不太一樣，司機換擋，拉手剎，開門等，有很多操作確實不方便，座椅和各種按鈕的間隔比較遠。另外如果車上發生了什麼緊急事故，司機需要立馬處理，繫著安全帶有時候確實也很不方便。
其實也很多的城市的公交車司機被要求必須系安全帶，而且不能假系、虛系，否則就要罰款。每個城市可能對公交車司機的規定都不太一樣，再加上有的公交車的大小結構不同，所有有的公交車系安全帶，有的則每系安全帶。
不過，系安全帶不僅是對司機安全的考慮，也是對車上乘客的一種負責。
——END——
那麼大家怎麼待這樣的情況呢？歡迎在下方留言討論哦。
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並沒有什麼特殊規定。而造成“公交車司機不繫安全帶”大體原因有兩個。
第一點，是某地區交通執法尺度寬鬆。
我看到有的回答講公交車和客運車輛都不用系安全帶.....那我就只能說出了事你們全站上下都要被擼個乾淨。
掛圖，免得被誤導，客運車輛必須嚴格遵守“三不出站，六不進站”原則，這意味著如果不繫安全帶是不能出車站的，更別說是在市區裡跑了。如果有旅客朋友碰見沒系安全帶的客運駕駛員，一定要舉報！這是最惡劣的、最不負責的邪風。
上面說的是客運車輛，算是題外話。接下來回到主題，公交車分為兩種，一種是市區公交路線，一種是鄉鎮公交路線。前者可能因為市區限速，所以執法尺度可以說是異常寬鬆了，所以大多數司機為了圖方便就都沒系安全帶；但鄉鎮公交路線上的公交車，都是必須系安全帶的。
但迄今為止，由於公交車事故頻出，使得交通部非常重視公交車的駕駛規範，並提高執法監管力度----不但要提高交警的執法力度，同時在單位內部也會加強監管力度。
第二點，某些公交車的安全帶不是三點式。
很對回答提到了公交車駕駛過程中，三點式安全帶會造成一定的駕駛障礙，但這不是不繫安全帶的理由，只能是貴地區公汽公司的瀆職而已。有些地區專門針對了公交車駕駛員配備了兩點式安全帶。
（上圖為三點式安全帶）
（上圖是兩點式安全帶）
兩點式安全帶便避免了很多駕駛障礙，但由於“隱蔽性”比較強（衣服一遮可能就看不到了），所以有的時候看起來就好像沒系安全帶了。
無聊到巔峰
大實話：公交車司機也應該系安全帶，只是基於現實情況考慮不會過分追究。
首先我們要明白一個事，無論是公交車還是私家車，交通法規規定要系安全帶的目的主要是為了保證乘客和司機的個人人身安全。所以，我們對這種事情的討論一定是基於這個自身安全和乘客安全的前提下的。
公交車應該以乘客安全為先
可能很多人會覺得這句話不好聽，甚至對公交車司機來說有點不公平，但是，這就是事實。如果發生了意外，而司機不顧乘客的安全而逃跑了，是需要負法律責任的。
因為作為司機而言，是有責任和義務保證車上乘客的人身安全的。而基於這一點，公交車司機不繫安全帶的顯然是很合理的。這樣一來，在公交車發生突發情況時也便於司機快速做出反應。
比如說，有的時候需要使用應急開關打開車門，那一般乘客指定是操作不了的。這時候可能多爭取十秒鐘的時間就挽救了一車人的生命。因為像那種突發大火之類的情況，往往也就是幾秒鐘就決定生死的事情。
公交車本身設計不合理
這一點可能就是公交車設計技術原因限制了，如果你仔細觀察過公交車司機的操作檯的話，其實你會發現，其實公交車的操作檯是要比一般的私家車麻煩得多的。並且操作範圍也很寬，如果司機繫著安全帶就會很影響司機的操作。
然後，因為公交車上的乘客比較多，難免會出現一些意外情況，其實這樣一來也便於司機回頭觀察車內的情況，以便儘快對情況做出判斷。
另外，因為公交車一般比較大，對於車輛附近的地方也容易存在盲區。如果被安全帶束縛著，其實也不便於司機觀察車外的情況，這樣一來反而不利於司機對行車情況進行跑斷了。
所以，基於這些現實情況來說，公交車司機不繫安全帶也就正常化了，畢竟，這也是存在即合理的事情。只是希望更加科學合理的公交車能夠被儘早設計出來，也讓公交車司機多一份安全保障。
有理有據，實話實說，關注：大實話。讓我們一起用理性的視角看世界。
大實話
我做為公交司機我們公司駕駛員都是系安全的！還不能假系！虛系！有噴子說公交車超載一事！其實我們也不想拉啊！人多我們也煩！還私家車主說佔道並道！十多米的車你怕是沒有開過！你不懂！角度不夠不佔道不行！說我們不等人的師傅記住是人等車！不是車等人！不要拿老說事！我家也有老人！特別早晚高峰老人擠公交最厲害！娃娃都可以把他擠飛起來！我以前沒有開公交車我對老人非常尊重的！現在嘛變啦！真呢不是老人變壞啦！是壞人變老啦！我們每天早上頭班！站臺有很多人！有學生,上班的還有老人！我們車還未靠站一群老人就衝了上來！我們只接被逼停！然後只有開門上車，（因為跟本沒有辦法靠站人都挨著車啦！老人居多最不要命）老人大多都上車了！好多學生！上班的沒有上來！急得跺腳！我們只有告訴他們下一趟一哈就發出來啦！你們等哈！一群退休老人賣菜！聽講座！你們坐下一趟會怎麼樣！老人為一個座位打架的！擠不上來堵門不給走的！人多踩到腳罵天吼地的！年輕人不給坐！罵人的！太多啦！因為坐車不要錢！無法無天！什麼都理所當然！還是有多數老人好的！素質高的！在此還是感謝多數車主主動讓我們公交車！其實我們在很多時候是有不對之處！隔行如隔山！大家相互理解支持！角度不一樣看待待的事也不一樣！人與人之間都是相互的！
