現在的緊湊型車可以分為三類，一類是精品緊湊型，二類是標準緊湊型，三類是入門級緊湊型。這個分類並不是哪個機構劃分的，而是大眾精心研究然後強化細分而出來的一種分類方式。速騰屬於精品緊湊型，朗逸、寶來屬於標準緊湊型，捷達、桑塔納屬於入門級緊湊型。既然強化了這種分類，自然也得有資格，事實上，大眾做到了，每一個等級都有一等一的高手。
在一類、二類範疇內，大眾還稍微有些壓力，軒逸、英朗、卡羅拉都是很強悍的勁敵。而在合資入門級緊湊型裡，大眾過的就有些坦然了，所以捷達、桑塔納自然也就比較“驕橫”。能省的配置都省了，能用硬塑料的地方絕對一張假皮都不用。說白了，就是缺乏有力度的競品車型出現。不過這種好日子也就快到頭了，因為消失一段時間的凱越又要殺回來了，劍指捷達、桑塔納。
凱越停產之後，別克在10萬價位以內、入門級緊湊型車裡，一直都是空白的。為了填補這個空白，最終還是將凱越復活了。凱越最早上市於2003年，都知道是一款貼上別克車標的韓國大宇車，但這些都無所謂，愣是創造了一個奇蹟又一個奇蹟。截止到2016年8月8日停產的時候，凱越一共賣了268萬輛，達到這個結果只用了13年的時間，平均到每個月的銷量為17179輛。
既然敢高調殺回來，面對的又是大眾這樣強悍的對手，沒點資本是不敢輕易上陣的，否則只會露臉不成露出腚。先看看全新凱越的外觀吧！與現款在售別克前臉都不一樣，不是要另類凱越，而是將別克最新語言使用在凱越上了，可見重視程度之高。全新前臉，配合上內嵌LED日間行車燈的前大燈組，看起來格外精緻犀利。側面設計較為立體，極具年輕活力。尾部設計非常俏皮，LED光源點亮之後，與別克家族其它車型非常相似。
內飾設計不算驚豔，但比起捷達內飾確實高級了不少，在用料方面也比較厚道。也沒有采用別克環抱式設計，中控略微有點向駕駛員一側傾斜。這也是時下比較流行的設計手法，相對比較照顧駕駛員的操作體驗，風格上比比較年輕時尚。唯一不足的地方就是方向盤比例有點偏大，而且與內飾風格不太統一。長寬高分別為4468*1765*1469mm，軸距為2611mm，屬於入門級緊湊型車。
全新凱越搭載1.0T三缸渦輪增壓和1.3L自然吸氣發動機，傳動方面匹配的是手動變速箱或CVT。在配置方面也比較豐富，全系標配ESP、6個安全氣囊。HSA坡道輔助、SLSC直線穩定性控制系統、LED日間行車燈、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等配置都出現在不同配置上。價格應該和捷達、桑塔納相差不大，是不折不扣的直接競品車型。
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