我自己比較喜歡機械而且也比較喜歡汽車上的機械結構，今天就分享一些汽車方面的機構運動是如何實現的。看完你馬上對汽車原理有個大概瞭解。

第一，離合器

離合器位於發動機與變速箱中間連接地方，主要是把發動機輸出動力閉合或斷開傳到變速箱的部件。

踩下踏板斷開動力 放開踏板閉合動力

第二，變速箱

變速箱是把發動機轉速通過不同齒輪組合產生變速變矩輸送給車輪。

六檔手動變速箱原理

第三，萬向節

萬向節實現變角度動力傳遞機件

貨車後輪傳動軸上的兩個萬向節

第四，獨立懸架

一般採用獨立懸架的汽車，乘坐都比較舒服。不過價格相對也貴

第五，非獨立懸架

非獨立懸架有人也稱“板車”就是整個軸是通體的，乘坐此車舒適度差，容易斷軸。當然價格便宜。有神車就採用這種軸，居然斷軸了。所以就有“斷軸門”。

第六，減震器

減震器就是讓車子更加穩定，消除顛簸、乘坐舒服。

第七，前置前驅

前置前驅指的是：發動機在車頭，主動力輪也是前輪，一般現在汽車都是前置前驅。主要是防止打滑、轉向穩等

前置前驅

第八，前置後驅

前置後驅指的是：發動機在前面，而主動輪在後面。一般跑車都這樣，這種佈置優點在於轉向靈活、動力十足。不足就是容易打滑。

前置後驅

第九，前置四驅

前置四驅指的是：發動機在前面，四個輪都是動力輪。優點在於：不容易打滑、抓地力好。缺點是：耗油

前置四驅

第十，齒輪泵

齒輪泵是通過兩個齒輪彌合高速轉動形成負壓，把體液加壓輸送的泵

齒輪泵

第十一、循環式轉向器

循環式轉向器

第十二、轉向器之齒輪齒條傳動

轉向器之齒輪齒條傳動

第十三、轎車駐車制動系統

轎車駐車制動系統俗稱手剎就是汽車靜止時用機械方式抱死輪胎。

駐車系統

第十四、差速器

差速器是用於汽車後輪轉彎時，一個輪轉速慢，一個輪轉速快。這樣就需要差速器協調

差速器

來個詳細的圖

第十五、差速鎖

差速鎖是用於越野車越野時不需要差速，就必須鎖住差速器免得輪胎打滑。

差速鎖

第十六、鼓剎

一般用於普通小轎車後輪或者大卡車後輪，優點是結構簡單、成本低。

鼓剎

第十七、碟剎

一般用於汽車前輪，優點是剎車力度強、散熱好。缺點是：價格高。

今天就介紹這幾種簡單的汽車運動機構，有不明白的地方我會幫大家解決。