作者 | 東關大先生
圖片 | 網絡
出品 | 電動公會
李想的理想，最近遇到了不少麻煩。
12月2日，遲到的2020款“理想ONE”開始向車主交付，首位車主是知名作家、賽車手韓寒。
當時，理想汽車官微還曬圖稱：“我將陪你跨過山和大海，穿過人山人海。理想ONE從今天開始陪同001號車主一起乘風破浪。”並@了韓寒。
與“詩和遠方”的美好相比，李想最近的心情可是糟糕透了。
從新車交付到現在，15天裡，理想汽車三度陷入輿論漩渦：
“合作伙伴”中信銀行拒絕放貸
新車故障頻發
投資人集體“逃離”。
三件事，件件戳心。
在連挨三悶棍之後，李想發了一條滿懷歉意的微博：
我們還很弱小，但我們會負責。
幾乎在新車交付的同時，與理想汽車合作的中信銀行，突然拒絕向理想ONE車主放貸。
中信銀行工作人員稱：
這與理想汽車被法院列為被執行人有關。
怎麼就成老賴了？
這事兒還要從收購力帆說起。
2018年12月17日，為了獲得生產資質，理想汽車以6.5億元收購力帆集團持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權。
今年1月，重慶力帆汽車有限公司正式更名為“重慶理想智造汽車有限公司”，仍賣力帆牌汽車。
或許對力帆汽車的收購還存有後遺症，今年以來，力帆汽車的銷量急劇下滑，前10個月累計銷量同比下降73.5%。
單看10月份，力帆燃油車只賣出：
29輛。
糟糕的業績讓理想汽車債務纏身，也因此接連三次被法院列為被執行人。僅12月2日一天，就新增了2條被執行人信息，執行標的累計金額達到3685萬元。
理想汽車認為，被列為被執行人所涉訴訟，均為力帆集團經營力帆汽車期間發生的債務。
最終也都將由力帆集團負責償還。
即便如此，銀行對理想汽車的信任值還是打了折扣。
銀行對風險控制非常嚴格，有幾條紅線不能過，尤其是和風險企業做業務時會非常嚴謹。
中信銀行之所以放棄理想汽車的業務，就是因為力帆債務的因素。
除了中信銀行臨時跳票，招商銀行在理想汽車App上給的利率也變得比理想汽車合作的其他銀行（江南銀行、交通銀行）高、貸款時間也只提供一年期。
在這種情況下，理想汽車不得不提供緊急解決方案：
針對已經支付首付的中信銀行貸款車主，理想汽車將提供自有金融渠道——江蘇智行融資租賃有限公司為車主辦理放款。
該方案與中信銀行審批的原方案一致。
貸款問題告一段落後，交付的新車又出現了問題，車主反饋的問題大致有以下幾類：
行車時儀表屏顯示排放系統故障。
行駛過程中油門踏板失靈。
儀表顯示動力電池故障。
對此，理想汽車解釋稱，車輛自身沒有任何質量問題，造成以上故障的主要原因是軟件系統出現了問題。
這對於搞軟件出身的李想來說，簡直是奇恥大辱，於是他又發了一條對車主致歉的微博：
“PDI（售前檢驗）的流程太不嚴謹，是我們自己太蠢了，讓用戶擔驚受怕了。”
雖然車主給予了理解，但外界的質疑聲卻鋪天蓋地。
一位業內人士直言，理想汽車經驗積累可以說是零，沒有底子何談造車。
面對質疑，理想汽車從來都是虛心接受。其承諾，未來在交付流程中將更加嚴格的管理每一臺交付新車的檢查，杜絕上述問題再次出現。
在磕磕絆絆的交付之下，理想汽車的第一款車型也算是交出了答卷，至於這一波新車銷售能給理想帶來多少收入，目前還很難說。
今年8月，理想汽車宣佈完成來了自王興（美團創始人）、李想和字節跳動等投資方的5.3億美元C輪融資。截至目前，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣110億元）。
公司估值29.3億美元，直逼蔚來。
表面看，理想汽車在資金層面並不吃緊，但力帆舊債已經對理想汽車造成了一定實質意義的影響。
從業績上看，截至今年6月30日，理想汽車資產總額約58.42億元，負債約9.32億元。
此外，接下來在生產、新產品打造、用戶服務上的花銷仍然會有很大。所以，“找錢”還是理想汽車的“主旋律”。
錢還沒找來，帶錢跑的人倒是先出現了。
12月13日，理想汽車的運營主體——北京車和家信息技術有限公司發生工商變更：
公司的註冊資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
天眼查顯示，天津藍馳新禾投資中心（有限合夥）、寧波梅花明世投資合夥企業（有限合夥）和湖北梅花晟世股權投資合夥企業（有限合夥）等多位投資人退出。
大先生查了一下，這應該是理想汽車自2015年4月成立以來，最大規模的一次投資人集體退出。
同時，中金甲子投資總監殷曉斌、明勢資本合夥人黃明明卸任公司董事。
新車剛剛開始交付，投資人就“逃跑”，邏輯上是說不通的。
外界猜測，此次“抽資”或許更像是為了海外上市而進行的一場資本佈局，就和此前蔚來汽車搭建VIE架構的操作類似。
蔚來是第一家通過VIE架構實現在北美上市的新造車企。一般來說，典型的VIE架構完成後，投資人將直接持有境外控股公司股份，通過協議間接控制境內公司。
前不久，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東也將其所持的全部股權悉數出質，也被解讀為搭建VIE架構。
如果理想汽車這一步棋走成，那麼，未來車和家的主要股東都將會轉移到理想汽車註冊於開曼群島的新公司中，以便推動公司實現海外上市。
當然，上市是後話，就目前來看，最關鍵的還是要提升產品力。
相比蔚來、小鵬等頭部造車新勢力，理想汽車在產品交付方面已經落後很遠了，而傳統巨頭車企也開始發力純電動，多方壓力之下，走增程式技術路線的理想汽車，在解決了交付問題後，還能繼續理想嗎？
中國工程院院士楊裕生曾公開表示：“純電動車的電池多、車重、耗電多，未必是最終目標，增程式才是未來汽車的主力。”
楊院士的這一判斷，不知能給處境艱難的李想帶來多少安慰。
當代詩人汪國真在《熱愛生命 》裡說過：
我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。
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