今天的創投圈因茅侃侃的離世全都沉浸在一片惋惜與悲痛之中。
茅侃侃，這個曾10年前就名揚互聯網圈的80後創業者在當時儼然成為了創業領域的旗幟。然而10年過去了，曾經所設想的美好都在現實面前一一敗下陣來，項目破產、公司面臨倒閉，創業時的豪言壯志彷彿成了無稽之談，而在與電競結緣的這幾年，眼看距離成功近在咫尺，沒想到還是急轉直下，跌入谷底，而這恐怕也是壓倒茅侃侃的最後一根稻草，讓這個年僅34歲的創業者選擇在今天親手結束了自己的生命。
“嗯，我愛你不後悔，也尊重故事結尾”這是茅侃侃的最後一條朋友圈。誠然，創業這條路，有多苦又有多孤獨，很多創業者都深有體會，可一旦踏上了彷彿就上了癮，不撞得頭破血流，不拼個你死我活決不後退，可最終的結果還是要尊重故事結尾，可尊重故事結尾的方式一定要這樣嗎？
今天，當年的京城四少齊齊出面緬懷茅侃侃，不禁讓我對和茅侃侃一起成名的“京城四少”——Majoy的茅侃侃、泡泡網的李想、康盛創想的戴志康、Mysee的高燃產生了好奇，作為當時新一代的創業領航者，作為80後的創業偶像，他們受到了狂熱的追捧，而現如今，茅侃侃離世，另外三位又各自在幹嘛呢？
李想——擁有創業情懷的創業家
之所以說李想還是一個擁有創業情懷的創業家，那是因為目前“車和家”已經是李想的第三次創業了。
早前一手創辦了泡泡網和汽車之家的李想，在高中時期就一心想做個人網站，這也是泡泡網的開始。2000年註冊並開始運營，僅憑藉著自己對IT產品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累，高中學歷的李想就讓泡泡網在中國互聯網行業中獨樹一幟。
在2005年李想又帶領團隊轉戰汽車業，創辦了汽車之家的網站。目前汽車之家已經成長為訪問量最高的汽車網站。2013年12月11日，李想帶領汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。 2015年6月李想卸任總裁，繼續擔任董事股東。
而在鼎盛時期卸任的李想不為別的，而是要開始“造車”了。從汽車網站的“元老”到“車和家”的創始人，李想完成了從純粹的網站經營加入“造車大軍”的跨越式轉變。在這股“造車潮”之中，李想希望以一款小型的四輪電動車將交通出行的方式進一步細化。儘管樣車還處於試製階段，但已經吸引了眾多意向夥伴的垂涎。
高燃——二度創業失敗轉做風險投資
現如今的高燃也有35歲了，而在這十年間，他一直混跡在創投圈，從未離開。
2006年底，他離開其創辦的MySee。當年投資人甚至公開指責他是騙子。而迄今為止，他二次創業，最終都以各種原因停止業務。
折騰到現在，高燃最新的身份是風雲資本創始合夥人。創業多艱，在經歷十年的打磨，高燃似乎剛剛找到適合他的事：投資。
2015年，高燃聯合戴科英、侯繼勇等共同建立的風雲資本，目前投資領域包括O2O、消費升級類電商、車聯網、房聯網、互聯網金融、文化傳媒等，投資階段覆蓋天使、Pre-A輪、A輪、Pre-B輪及B輪。
如今35歲的高燃，在投資圈依然稱得上是少壯派。這些年他似乎已經看淡掛在自己頭頂的“隕落的80後創業者”的標籤，當他收拾行囊準備重新出發的時候，相信這不是他一時的衝動。就像他說過的“以前更多看到的是一個人多麼威風，現在看的更多的是他對國家、對世界的影響，會考慮一個英雄人物在特定時代背景下，應該做什麼事情。”
戴志康——開始了天使投資的道路
做技術出身的戴志康，很早的時候就開發了Discuz產品，作為國內最著名的站長之一，可以說是當時創業的代表人物了。
2010年他所創立的康盛世紀，被騰訊以6000萬美元（約4.68億元人民幣）收購，戴志康因此加入騰訊。不過，2014年他從騰訊高管的位子離開了，同時失去了超過7000萬元人民幣的騰訊股票。
不過離開騰訊的他並沒有失魂落魄，更像是獲得了新生，轉型做天使投資人。於他而言，博雅互動讓他獲得了上千倍回報，而他的投資之道是逼創業者作出決策，以觀察他們的極限，並且幫助他們實現突破。
戴志康曾接受採訪時表示，對於自己投資的項目，本身也沒什麼預期，至於投多少，不同項目不同階段標準都不一樣，他做天使投資人和別人選項目和培養人的方式都不一樣。他是真的不太看項目本身，是什麼都無所謂，主要看人，人靠譜就行。是金子到哪兒都會發光。
從最初震驚茅侃侃的離世，到接受這一事實，除了惋惜更多的是思索，創業這條不歸路，未來還有多少人將前赴後繼的撲過來，又有多少人能真正實現當初自己立下的豪言壯志呢？我們都不知道，不過我還是想把“是金子總會發光”的這句話送給所有還在創業路上不懈拼搏的人們。
閱讀更多 思達派 的文章
