By 王杰
最近重庆收车的同事们连续发力，前后收了好几台给力的车型，这台红色的X1便是其中之一，因为它是当年指导价55.2万的顶配28i。
这也意味着它不仅有xDrive的四驱系统，28i的尾缀表示它还有一台180kW的高功率2.0T发动机，动力系统上可以说毫不含糊，跟一些小钢炮比起来都不落下风。
目前这台X1的里程是8.8万公里，外观并没有太多的瑕疵，最明显的一处在车辆左前，常见的刮擦位置，应该是前车主低速挪车时产生的。
门把手带有照明灯，夜晚解锁后能很好地照亮车辆周围，同时也能指示门把手的位置。
作为顶配车型，这台X1前排座椅的配置还是够看的，除了正常的位置多项调节还配上了可前后上下调节腰托，而且是主副驾都有，座椅加热也没有少，唯一的区别就是只有主驾带座椅记忆。
主驾驶座椅的使用痕迹并不严重，最明显的痕迹就是外侧护翼靠后的位置有些褶皱，以8.8万的里程来说，算是保护得相当不错了。
因为装备的是N20的高功率发动机，所以换挡区自然而然杵上了经典的鸡腿电子挡把。
不过换挡区的储物空间不算多，除了中间的杯架和扶手箱，能方便放手机的地方只有挡把前方的空间了，大小刚好够一个iPhone Plus机型。
AUX、USB以及点烟器都布置在这个储物槽旁边，倒是免去了连接手机时线缆扯得到处都是的麻烦。
换挡拨片也是同期进口X1里顶配的28i才有的配置，毕竟功率都这么高了，不配个换挡拨片确实有点说不过去。
定速巡航这种长途奔袭的神器在顶配车型上自然也是个标配，临近年底，长距离行车是很多有车一族都会面对的事，有这个配置至少会让路上不那么辛苦。
大屏的中控不仅有蓝牙和导航，还可以设置分屏显示。
这么大个屏幕，倒车系统自然要好好利用，这台X1除了影像还带有轨迹和障碍物识别，雷达也同屏显示在右侧，有这套辅助系统，相信停车应该不是啥难事。
作为使用频率更低的后排，成色上自然远超前排。X1后排空间的表现中规中矩，中间因为布置了四驱系统，所以有一定的隆起，坐3个人还是稍显吃力，两个人还是很轻松惬意的。
还有个增加车内通透感的全景天窗，所以X1的后排坐起来并不会显得局促，可用度还是非常不错的。
座椅除了正常的4/6放倒外，还有4/2/4的放倒模式，能单独放倒中央的靠背，可以放些滑雪板之类较长的物件。
而且并没有因此省掉杯架，靠背前半部分拉开即可。
在不放倒后排的情况下，后备箱的空间有420L，装一些日常的用品足够了。如果有拉大件的需求可以把后排全部放倒，那样能得到1350L的容积，相当可观了。
虽然是顶配车型，但前车主显然觉得还不够，于是加装了个行车记录仪。只不过卖车的时候忘了拆下来，造福了下任车主，省去了购买安装的工夫。
车辆信息
车型：宝马 宝马X1(进口) 2012款 xDrive28i
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2012-08
表显里程：8.8万公里
新车指导价：55.2万
售价：
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