人們對中國現在的造車新勢力品牌印象最為深刻的也就是蔚來、小鵬、威馬、理想等幾個品牌，其他造車新勢力的市場知名度基本都沒有以上的這幾個高，但是這並不能說明其他品牌的新能源車型不好，而是因為它們還沒有真正的新能源車型上市，還沒有經歷市場的考驗。
拜騰汽車也算是中國造車新勢力的元老了，從建立至今也走過了幾年時間，首款概念車型在2018年的北美CES消費電子展上發佈後到現在只是見到量產版車型的出現，卻還沒有開始正式投入量產。
拜騰 M-Byte是拜騰推出的首款新能源車型，在最初的概念車亮相時人們就驚訝於它的外觀以及它那大得無與倫比的屏幕。在今年的十一月份完成了C輪融資以後，拜騰在南京製造工廠公佈了 M-Byte的量產版外觀和內飾，這一次，終於不再讓消費者們對著概念車型流口水了。
拜騰 M-Byte的量產版車型高度還原了概念版車型的設計，沒有讓期待它的消費者們失望。拜騰 M-Byte定位於一款純電動中型SUV，拜騰首席執行官戴雷對拜騰 M-Byte的形容詞是：拜騰 M-Byte不僅僅是一輛純電動車，還是一臺智能互聯設備，一間豪華起居室。
高度還原的外觀
量產版拜騰 M-Byte保持了概念車型大部分的設計理念，整個車型的線條沒有傳統SUV那麼的硬朗，車身線條優雅流線。前臉部分的設計比較顯憨厚，常見的純電動車封閉式車頭設計，造型上顯得很飽滿。扁平化的分體式前大燈組中間用了刻有拜騰英文標的鍍鉻飾條所隔開，大燈組旁邊還有交叉式設計的內置LED燈條。
中間小小的中網從視覺效果上來看就像是一個笑臉形狀，下邊的網格造型有點像鯊魚的嘴，特別是搭配上兩側的導流槽，更加使得整個前臉越加像鯊魚頭。
整個側面車身跟前臉一樣都是顯得較為圓潤，上腰線從車尾往車頭處延伸，越往前稜線越明顯，側面車身下部分加了一根鍍鉻飾條作為裝飾。作為一款中型SUV，拜騰 M-Byte整個車身尺寸為4875/1970/1665mm，軸距2950mm，接近三米的長軸距在中型SUV裡面稱得上是頂尖級別的了，哪怕對比一些中大型SUV也絲毫不虛，怪不得戴雷敢形容拜騰 M-Byte是一間豪華起居室。
後尾設計比前臉更顯科技感，環裝的後尾燈設計，少了點線條的勾勒卻更顯飽滿，亮化的拜騰車標設計在環裝後尾燈的中間。
起居室的內飾設計
什麼樣的空間能稱之為起居室？空間大、簡潔、舒適、外加點電影院的設計。接近三米的軸距、兩米的寬度就能說明它的空間足夠的大。內飾的設計也是足夠的簡潔，傳統車型上繁雜的中控臺設計在拜騰 M-Byte上完全見不到，互通式的主駕駛和副駕駛艙位設計，檔把區也被一塊屏幕所替代。
還有戴雷說的拜騰 M-Byte是一臺智能互聯設備，最能夠體現他這句話的就是拜騰 M-Byte首創的48英寸的超大屏幕，集成儀表信息，中控控制、車機系統為一體，還自帶四種模式：遊戲、影院、會議、冥想，看來在拜騰 M-Byte車裡玩把吃雞或王者都是不成問題的。
後排座椅同樣也能享受前排人員的優質“福利”，前排座椅後面各配備一個大尺寸的屏幕，後排人員能夠在車輛行駛途中觀看電視、電影等等，這個功能的設計好像只能在那些高端MPV上面見過。
純電動力組合
在動力方面，拜騰 M-Byte提供兩種動力版本，分別是最大功率為200千瓦（272匹馬力）的單電機後驅版本，300千瓦（408匹馬力）的前後雙電機四驅版本，後驅動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，低功率版本NEDC測試續航里程為430公里和550公里；四驅動力版本採用95千瓦時的電池組，NEDC續航為505公里。
從外觀以及內飾等配置上來看，拜騰 M-Byte的確很能夠吸引人，光是車內的48英寸大屏就能夠抓住一批人的心，但是拜騰 M-Byte太過於“慢熱”，量產車型遲遲不下線會讓很多人失望，特別是在這個車市不景氣、補貼減半的時代背景裡，首款車型推遲下線只會造成更多潛在客戶的流失。
想要了解汽車行業更多資訊，歡迎關注車好平哦！
閱讀更多 買車就上車好平 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計 多功能休旅車
