隨著黔張常鐵路試運行接近尾聲，2019年年底即將開通的黔張常鐵路，將打破武陵山片區的交通瓶頸，建立重慶到長沙的快速通道，實現湘渝兩地的互聯互通。
隨著湘北地區鐵路網的不斷完善，湖南北部的聯動發展也將開啟新篇章。
湖南北部包括岳陽市、益陽市、常德市和張家界市，較為有趣的是湘北出現了兩強(岳陽市和常德市)兩弱(益陽市和張家界市)。這也充分證明湘北急需整體聯動發展，而鐵路將成為串聯各城市的重要紐帶。
張家界市地處湘西北武陵山區腹地，自古交通閉塞，經濟發展極為緩慢。豐富的旅遊資源也是依託荷花國際機場迅猛發展，唯獨沒有高速鐵路且與其他城市聯通性能較差。
岳陽市地處湘北洞庭湖平原地區，自古以來就是長江要塞，區位交通優勢明顯，經濟發展迅速，旅遊資源也是聞名天下。
下面筆者分析幾點張(家界)嶽(陽)高速鐵路的修建的好處
1.串聯張家界和岳陽的旅遊景點，打造精品旅遊路線，實現朝看天子山，午遊岳陽樓和君山島，暮賞天嶽山
2.促進湘東北和湘西北的協調發展，優化兩地資源配置
3.方便兩地人員往來，加強兩地人文交流和經濟交流
4.促使張家界和岳陽兩市的產業升級轉型
5.間接推動兩地GDP的強勁增長
綜合來考慮，筆者認為張嶽高速鐵路的修建將不僅帶動湘北地區東西兩端的聯動發展，更將促進湖南的經濟發展。
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