若是手上只有十万元的购车资金，要想购置一辆合资车的话似乎有点难，不算便宜的价格再加上购置税、保险等费用都得超过预算。而今天，笔者要介绍的一款车型同样也是一款合资车，不过作为一款新能源车，它的价格在补贴后仅仅只需要6.18万起，即便是顶配车型也不过7.18万，这个价格在合资车中算是极为亲民了。那么今天笔者就和各位车友聊聊，这款代步最省的合资SUV：雷诺e诺。
就外观来看，首先雷诺e诺的前脸采用了封闭式格栅，中间菱形的标志显眼大气，两边分体式大灯组个性且张扬，使整个前脸看起来极具冲击力。其次，雷诺e诺车身的线条简单明了，侧面底部用黑色材质进行包裹装饰，一眼看去动感十足，还有14英寸的运动轮毂，彰显出其运动本色。此外，雷诺e诺的车尾比较简单，没有较为显眼的设计，然而其三色尾灯的设计却是一大亮点，在黑夜中辨识度极高。
然后，就雷诺e诺的内饰来看，其最为显眼的是空调出风口与中控屏融为一体的设计，夸张大气且张扬，它还使用了少量的蓝色元素进行装饰，看起来非常新颖；并且，雷诺e诺还搭载了蓝牙电话、语音识别和GPS导航等系统，给整个室内增添了不少科技感。但是，它的方向盘采用了塑料的材质，看起来不够上档次，其前面搭载的是单色行车电脑显示屏。此外，雷诺e诺全车搭载的是手动空调，仅顶配车型搭载了过滤装置。不过它除低配车型搭载的座椅采用了皮/织物混搭材质，，包裹性出色且坐感舒适。
空间方面，雷诺e诺的定位为小型SUV，它的长宽高分别为3735*1579*1484mm，轴距为2423mm。而同为小型SUV的缤越新能源来看，该车长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，显然雷诺e诺在空间上要小了不少，因此在乘坐空间上也是较为局促。而且，雷诺e诺在储物空间方面的设计也较少；其后备厢的设计也是中规中矩，虽然后排座椅可以放倒，以增加后备厢的容积。但是，毕竟受限于车身数据上的劣势，雷诺e诺乃是无法与主流的SUV车型所媲美，所以也对它的市场发展起到了一定限制作用。
动力方面，雷诺e诺搭载的电动机具有总功率为33KW，总扭矩为125牛米。它作为一款纯电动车，加速性能还是非常给力的，反应快且推背感十足。同时，它的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘调教比较偏向于舒适性，因此对于城市之中的日常行驶完全没有问题。此外，该车搭载了一块26.8千瓦时的三元锂电池，具有的工信部纯电续航里程为271KM，结合目前的民用电单价来看，其行驶 100公里仅仅只需要9块钱，用车的成本被极大降低。由此可见，无疑雷诺e诺是代步最省的合资SUV。
最后，再来看看安全性这一方面。雷诺e诺在主副驾驶位都搭载了安全气囊，还配备有胎压监测功能，将车轮情况掌握于心。且除了车身的安全装备以外，雷诺e诺作为纯电动新能源，它针对电池还搭载了电池智能温度控制系统，能够在高温情况下自动切断电源，还有ASIL-D过充保护等，以此避免过度充电导致车身起火，保障电池安全。除此之外，雷诺e诺还配备了电池碰撞保护系统，避免车身发生碰撞时，电池遭到挤压变形后起火爆炸，令用车更具安全性。
总的来说，相对于同级别的新能源车型来看，虽然雷诺e诺无论是内饰设计、空间舒适性方面，还是在续航里程方面，并没有太大优势。但是，雷诺e诺作为一款合资车，其具有的品质和技术领先性无疑为它塑造了一个好的形象；在此基础上，该车跑100公里仅9块的能耗经济性，以及配车载导航不足7万的价格，无疑让雷诺e诺成为合资SUV之中高性价比的存在。
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