引导：
【丶平凡说车原创 自然吸气发动机】随着排放法规越来越严格，众多汽车品牌大力发展涡轮引擎，而舍弃了比较原始的自然吸气发动机，尤其是德系汽车品牌，算是最早一批在民用车上搭载涡轮发动机的汽车品牌，很早以前，涡轮发动机绝大部分都运用在赛车上，随着涡轮发动机技术越来越成熟，慢慢开始投入到民用车型当中。
从目前来看，绝大部分民用车型，都搭载了涡轮增压发动机，不仅是德系车还是美系车，已经全面进入涡轮化，不过也又少部分车型依旧坚守搭载自然吸气引擎，随着国六排量的实施，众多汽车品牌开始投入小排量涡轮三缸发动机，从国内实际的销量来看，小排量三缸不被国内广大消费者所接受，但这是未来一段时间汽车发展的方向。
日系汽车品牌：
日系汽车品牌在民用车型当中投入涡轮增压发动机算比较晚的了， 汽车最重要的三大件中，技术更新换代普遍都比较慢，而且每次在发动机技术的更新都会给人眼前一亮，同时还兼顾了很强的稳定性与可靠性，从而日系汽车品牌给我们国内消费者心目中，留下了非常好的印象。
随着排量法规越来越苛刻，日系汽车品牌不得不开始研发涡轮增压发动机，虽然日系汽车品牌早些年已经在性能车上搭载过涡轮增压发动机，但性能车的涡轮引擎与民用车的涡轮引擎在技术上与稳定性和可靠性截然不同，我个人分析，目前日系汽车品牌旗下的涡轮引擎，总体来看还是落后于德系。
本田已经开始进入涡轮化时代：
本田旗下的车型以及全面进军涡轮化时代，旗下的走量车型，东风本田CR-V丶十代思域，广汽本田雅阁等车型，除了混合动力车型以外，其它车型已经全面换装1.5T地球梦引擎，本田近两年大力发展涡轮发动机，虽然在动力上相比老款的自然吸气有了很大的提升，同时也给自身带来了许多弊端。
本田十代思域刚换代初期，就有很多网友表式，发动机积碳严重，对于发动机积碳主要集中在，直喷发动机中，不仅是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，只要搭载了直喷技术都会产生积碳，当然，积碳也是不什么很大的问题，在当时没有大面积传播。
但本田CR-V实现换代后，很快就爆出了“机油门”事件，其中主要集中在东北偏寒冷地区，由于本田在研发1.5T地球梦发动机，没有考虑到国内消费者用车习惯，导致了机油增多，对发动机有一定了解的网友应该知道，只要是搭载直喷技术的涡轮发动机，都会既有增加，至于其它汽车品牌直喷涡轮发动机，没有出现机油增多的情况。
是由于它们在研发初期已经考虑到，不同情况与不同用户的用车需求，所以没有爆出机油增多的现象，随后本田十代雅阁在今年被爆出，“失速门”事件；所以我们可以分析出，对于曾经被国内广大网友称为“买发动送车”的本田，在主要零部件发动机竟然出现了设计缺陷，属实让我们感到以外。
丰田/日产：
丰田与日产没有像本田一样，全面普及涡轮化，而是在部分车型中投入了涡轮增压发动机，旗下绝大部分车型依然搭载自然吸气发动机，作为比较保守的日系汽车品牌丰田，旗下的主力车型，卡罗拉与雷凌投入了1.2T涡轮增压发动机，而且是四缸发动机，虽然动力参数没有像本田思域那么亮眼，但足够应付日常家用。
但丰田旗下的中型轿车依旧坚守自然吸气发动机，尤其是凯美瑞，不仅是双擎版车型还是传统的内燃机都搭载自然吸气发动机，而且丰田的自然吸气发动机还在不断更新换代，近几年推出了热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机。
日产旗下的车型，投入涡轮增压发动机的车型比丰田还要少，旗下的主力车型，轩逸依旧搭载1.6L自然吸气发动机，不过让人惊喜的是，全新天籁新增了2.0T涡轮发动机，而且这台发动机搭载了可变压缩比技术，不仅动力输出非常强劲，而且还兼顾了一定的燃油经济性。
其它日系品牌，像马自达丶三菱丶斯巴鲁，旗下的绝大部分车型依旧搭载自然吸气发动机。
总结：
目前坚守自然吸气发动机汽车品牌，唯独日系品牌占比最多，当然，要除了本田，像日系“三剑客”中的丰田与日产，旗下众多车型依旧搭载自然吸气发动机，不过相信不久后会陆陆续续推出涡轮增压发动机，开始投入旗下的车型当中，毕竟目前的排放法规越来越严格，自然吸气发动机逐渐会被边缘化。
你们怎么看自然吸气发动机和涡轮增压发动机呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留留言讨论。
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