网约车合法合规路上的“拦路虎”

人人都明白网约车需要合法合规化也必须走合法合规的道路。我们每天都在大谈合法合规的优点。但今天我们要从司机的角度谈谈，办证为什么难？以及如何来解决这些问题。

门槛太高。上海北京等地区以户籍标准作为司机准入的门槛，这样的门槛对于从外省到这些城市来工作的网约车司机来说是非常难的。而关键是这些城市的网约车司机很多都是来自其他城市的。所以，办理人证成了一道“过不去”的槛。

成本增加。还有一种情况——即使司机和车辆都符合基本要求，司机却不愿去办理相关证件。这种情况比较普遍，因为很多司机觉得办理证件很麻烦费时间。一旦办理了相关证件后，私家车转为运营车辆，就需要缴纳运营保险，随之而来的运营成本就大幅度增加。现在的网约车行业早已过了红利期，司机月收入远不如最初那两年那样客观，如果这时候还要增加运营成本，对很多司机来说相当于“不赚钱”。

政策压力。如果将私家车变成一辆合规的网约车还需要面临国家要求的8年强制报废的政策。这笔账算下来实在不划算。

除了以上这些主要原因外，还有很多网约车司机只是在空闲的时候接接单，并不是以此作为主业，所以完善所有证件造成的花费对他们来说有点“得不偿失”。聊了这么多原因，我们对“合法合规”道路上的阻碍有了认识。为了解决这些“拦路虎”各方面也在集思广益寻找解决方法。例如针对户籍难题，现在有越来越多的城市不断优化准入制度，广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙等城市要求司机满足本地户籍或居住证二者其一即可。三亚全面取消户籍和居住证限制，条件放宽程度为全国少见，以及备受欢迎的“大庆模式”等。这些做法都不同程度上给网约车准入机制松了绑，给了更多的司机合法化的可能。

上个月底，在共享出行创新发展论坛上，交通部运输服务司有关人士提出，管理部门要创新监管服务方式，积极为符合条件的平台、司机和车辆取得许可创造便利条件，交通部目前正在与银保监会等部门协商，通过创新保险机制为网约车合规化创造条件。

成本的增加是网约车合规化进程中最大的阻碍，如果能够针对网约车大胆创新保险机制，降低办证带来的的运营成本，无论是对司机、网约车平台、还是广大乘客来说都是一件好事。

当我们在大力呼吁合法合规的同时也应该看到这条路上的难点、痛点。政府需要不断创新网约车监管，各地也应该优化升级监察机制，共同推进网约车合法和合规化。