尽管国内的车市已不再如之前景气，但是仔细剖析销量排行榜却不难发现，还是有着很多轿车和SUV的销量正呈现出一派逆市上涨的局面，像思域、卡罗拉和奔驰E级等均是其中的代表车型。而这些销量逆市上涨的轿车和SUV往往不是那些性价比超高的车，而是以豪车和同级别价格偏贵的合资车为主。那么造成这样的情境是因为国人的物质生活水平得到了进一步提高吗？答案当然是否定的，贵的车销量逆市上涨虽与国民的生活水平有所提高有着一定的关系，但却并非是最直接的关系，导致这种现象的根本原因还是国人愈发的注重汽车所具有的品质和享受了。
而我们今天的主角正是一款销量逆市上涨的一线豪车——奥迪A3（三厢版本），一款18万就配真皮座椅，顶配2.0T也不足20万的紧凑级轿车。作为奥迪出品的紧凑级轿车，虽然奥迪A3的尺寸定位处于入门级水准，且它所具有的4457mm*1796mm*1417mm和2629mm的车身长宽高和最大轴距，在紧凑级轿车领域也算不上优秀，整体的乘坐空间表现和载物空间都不能称之为够用；但是，奥迪A3的定价却是远远高于同级平民轿车，就算是高价低配的思域和卡罗拉比之它也是要亲民许多，它所具有的品牌溢价并不低。所以，很显然奥迪A3虽不是传统意义上的豪车，但是它所带的奥迪标和品牌溢价，却是让它成为了广大车友们主观的一款一线豪车。
而豪车终究是豪车，奥迪A3能够比同级平民轿车贵上许多其实并不只是车标给予它的勇气，而是它的身上有着自己的独到之处。比如说，来源于"灯厂"奥迪的它所具有的颜值就非常的高，特别是那对大灯组所具有的震慑力，在同级车系中更是很难找到对手。又比如说，奥迪A3采用的虽不是大众旗下的高端平台——MLB，是与帕萨特一致的MQB平台，但是同平台却是不同要求，奥迪A3所具有的车身工艺标准，以及技术支持均是MQB平台中名列前茅，还使得它身具领先于同级车系的做工，且整车的品质非常的过硬。
而且，基于MQB平台的高要求下，奥迪A3所具有的操控性也十分的优异，它不仅有着调校地软性适中且滤震一流的底盘，同时它小巧的车身所带来的出色转弯半径，以及身搭1.4T和2.0T共两种发动机的性能支持还十分的到位，它开起来的享受度比之宝马1系并不存在着差距，当然比之同级性能更猛且底盘较硬的领克03+是有着一定劣势的。当然，值得一提的是，奥迪A3的性能表现还是达到了同级一流层次的:
奥迪A3有着1.4T和2.0T两种车型，它们在传动部分匹配的均是对加速有所提成的7挡双离合变速箱。其中奥迪A3的1.4T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了150马力和250N.m，动力性能已达到了同级主流的水准。而奥迪A3的2.0T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩更是达到了190马力和320N.m，且在发动机转速最低达到1600rpm时就有机会释放峰值扭矩，并身具7.4秒破百的加速性能，动力表现在紧凑级轿车领域没多少对手。
所以总体来看，奥迪A3这款紧凑级轿车确实是没有辜负自身的豪车之名，它所具有的整车实力和综合素质确实是要比同级众多平民轿车存在着优势，且除了性能、操控、做工和品质等，它在用料和舒适性氛围内也是有着更为优秀的表现。当然，奥迪A3的整车实力虽值得肯定，但却并非是同级最强的，像宝马1系和奔驰A级就是它最直接的竞争对手。所以，奥迪A3能够实现销量逆市上涨虽与整车实力有关，但在笔者看来，起关键作用的还是奥迪A3性价比更足，它在终端的优惠力度更大。像在笔者所在的某一线城市，奥迪A3配真皮座椅的1.4T高配车型在优惠后都已下探到了18万左右，且顶配的2.0T车型都已降破了20万，性价比十足。
总之，作为一款销量逆市上涨的一线豪车，奥迪A3整车所具有的实力和性价比均是可圈可点的。但是，很显然，奥迪A3如果抛去主观意义上一线豪车的身份不谈，它并不是一辆物有所值的紧凑级轿车，因为它的空间表现实在是太差强人意了，除了对乘坐舒适性有着很大的影响之外，同时实用性也不高。此外，奥迪A3的胎噪比较大，整车的静谧性也不是很高。你们觉得奥迪A3怎么样呢？
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