當接到雷克薩斯全新一代ES的試駕邀請時，我的心情雖期待但又摻雜了一些複雜情緒的。因為就在半個月前，我才剛深度的開過旗艦級的LS 500h。這感覺就好像你剛喝了一杯產自蘇門答臘島的Kopi Luwak咖啡，很怕自己會對相同土壤出產的其他類型咖啡豆的品質與口感產生落差感或是偏見，但這種擔憂實在是多此一舉的。全新ES除了車內的豪華感稍遜色於LS系列之外，其餘的所有部分依舊會給到你足金足量的雷克薩斯美學與品質。
車頭設計與現款LS/LC如出一轍，並首次運用縱向紡錘形格柵。這種大膽新潮的設計風格貫穿新一代雷克薩斯的整條產品線。L型的日行燈點亮後簡潔又深邃，與全新設計的組合尾燈相互輝映。
全新ES充分利用了GA-K平臺的低重心特性，車廂與車身部分結合類似無縫銜接，整體感流暢無比。車尾部的裝飾條與車側的腰線一氣呵成，就像人體上沒有贅肉的人魚線。直白點說比起上一代車型，全新ES就像是嚴格遵循食譜，又苦練了一身肌肉的健身先生，保留了氣質的優雅，又力量感十足。
A柱後移同時C柱傾斜並向後延伸，使全新ES的內部空間進一步提升，增添坐乘舒適度。
全新ES 300h裝配的全新一代全混動系統的熱效率高達41%，2.5升直列四缸汽油引擎+比上一代車型更輕更薄的鎳氫電池組，不僅提升了整車的動力性能，而且更省油了，一箱油1000公里的續航里程幾乎可以把你一年當中開進加油站的次數減半。不僅如此，全新一套混動系統油電轉換時的衝擊感小到悄無聲息，如果不是刻意感知，你可能需要通過儀表盤上的EV（電動車模式）標誌才能知道原來車子已經在不知不覺由油轉電。當你深踩油門時，瞬間電轉油的過程依然是順暢至極。採用超精加工齒面齒輪的全新8速變速箱有效降低金屬摩擦，換擋感更為平順。轉向敏捷還有轉動方向盤時的彈人手感，整車的駕駛感較上代車型提升絕不止一星半點兒，細膩又緊實底盤濾震是全新一代ES應對那些來自歐洲競爭者的有力回擊，這種大步跨越的進步對曾以舒適為主要訴求的ES系列來說真的是史詩級的。
坐在車內，內飾部分使用的天然竹木入眼十分討喜，溫馨的有點像回到了家。這種貼近內心，毫無距離感的豪華與舒適真的是雷克薩斯品牌獨到的魅力。相比於歐洲車那種有些過剩科技與過多儀式感的豪華，我更喜歡日本造車哲學中那種懂讀心術般的細心設計。
採用葉脈式花紋設計的Mark Levinson揚聲器，放歌時不僅音色飽滿，迷人悅耳，同時還可以發出與發動機及外部環境噪音相反的聲波去主動抵消傳入駕駛室的噪音，再加上側車窗的雙層玻璃，這一切配置的傳遞與配合，造就了難以超越的雷克薩斯標準的靜謐性。
舒適，豪華又環保，外形前衛，再加上新一代車型大幅提升的操控性，全新ES幾乎給足了你對中大型豪華轎車應有的全部需求。這不是一個完美的時代，但卻有一群苛求完美的工程師在造著無比接近完美的車，這亦是一部貼近生活的車，如果花多些時間，它還會貼近你的心。
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