作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結構橋，位於河南省鄭州市中牟縣的賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關注，一度被稱為鄭州新地標。據媒體報道，賈魯河大橋的建造工程耗費近三年時間，花費資金上億元，在今年三月下旬正式通車。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現了大量破損，需要重新翻修。
關於破損原因，承建方中國水利水電第十一工程局回應說，“超限（載）太厲害”“未驗收就通車”；管理方鄭州國際文化創意產業園管理委員會則稱，“迫於通行壓力，提前投入使用了。”至於為什麼超載頻繁無人管理，回覆稱“它還沒有竣工驗收，有些職能部門現在還沒有法介入。”
原因的背後是責任，一提到責任，我們彷彿又看到了熟悉的“皮球”。不過，回應中已經暴露了諸多問題。比如，通行壓力絕不是可以違規提前通車的理由，這是在用安全換效益，換句話說，這是在拿過橋的車輛“做實驗”，每一個經過此橋的人，都不自覺成了質量檢測的小白鼠。再比如，超載肆無忌憚，竟然“沒法介入”，這是在讓死規定噎死活人。
目前，翻修工程已在進行，但這些傷疤不能輕輕蓋過，相關部門有必要介入調查，查明損壞原因，釐清各方責任，嚴肅做出處罰，以儆效尤。不然，很可能會好了傷疤忘了疼，指不定還有下次。
這並不是危言聳聽，就在2014年，鄭州西三環被曝出過18次塌陷，市民和網友直呼“不斷刷新吉尼斯紀錄”“玩掃雷遊戲”……更嚴重的是，不時有車輛“深陷其中，不能自拔”，所幸沒有引發傷亡事故。事後，鄭州市成立了由主管副市長任組長的領導小組，表示今後再出現道路塌陷情況，嚴禁推諉，要先處置後追責。那麼這次，涉及的是一座新橋，又該如何處置呢？
一方面，是耗資上億、亞洲之最、新地標，體現的是現代性和先進性；另一方面，卻是“粗糙”的管理、令人懷疑的質量，體現的是反科學和落後性。這說明，這起大橋工程是一個“瘸子”工程，資金有了，先進的設計有了，但是與之配套的科學管理和質量追求恐怕還遠未跟上，而後者，恰恰是對前者的浪費。這樣的大橋使用起來，也就好比瘸子走路不用柺杖，是十分危險的。
需要強調的是，無論是因為工程質量、超載通車還是未驗先通，短短四個月即出現破損，不僅是在浪費納稅人的錢，而且帶來了不必要的安全隱患，是在拿過路人的生命開玩笑。地標是一座城市的臉面，這個臉面出了問題，丟得是這座城市的臉，希望後續的處置和追責，能夠挽回這個顏面。（與歸）
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