老司機經驗大總結又來了，來看看有沒有哪些你平時忽略的小細節？

城市行車篇

1.看到有車走位飄忽的，離他遠點，司機不是新手就是在看手機。

如果有車剎車很猛，跟車的時候也遠點。

2.如果對方車拿大燈閃你一下，而此時你又啥事都沒幹的話，多半是前方有事故或者警察在偷偷測速之類。

相同的，看到對方車道有事故的時候不妨在經過之後用大燈提示對方車輛。

3.如果有車卡在你前面，不停踩剎車或者閃某個燈（比如霧燈），有可能是你車上的這個燈壞了或者忘了關。

4.不要輕易冒頭公交車，因為可能有人從車頭竄出橫穿馬路。

5.路口起步同理，不要做第一個躥出去的。過了路口再加速也不遲。

6.去路不熟的地方，可以跟著當地車開，大幅度降低駕駛緊張感，避免過早疲勞。

7.雖然現在後視鏡都是複合曲面鏡，但還是要養成回頭檢查盲區的習慣，當然也不是每次都轉頭，只有在需要的時候。

什麼情況是需要轉頭的？

平時開車多觀察中央後視鏡，後面有哪些車，前面有哪些車，腦子裡有個印象。

當你想變道的時候，發現後面左側有臺車不見了，那麼請問它去哪了？你的盲區裡嘛。

8.腦中有個大概印象，你的周圍前後50米範圍內大概都有哪些車，他們的速度大概都是多少等等。這樣相當於腦中模擬了接下來5秒可能發生的情況。對變道，剎車，超車，都有幫助。

9.猜測路上其他所有人的意圖，比如有臺車逐漸向你這道並過來，多半是想變道。又比如有臺車開得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。

這種情況離他遠點，因為隨時可能急剎車。

10.如果不想被加塞，可以側出小半個車身。比如在最右側車道行使，就稍稍靠左一些，但記住不要壓線。

這樣可以避免加塞者獲取跟你並排行使並伺機擠入車流的位置。就算被擠了，由於右側還有很大空間，果斷避讓後再次用車頭卡回去即可。

只要你佔住位置，他就永遠壓著線，撞了也是對方全責。

11.不要開鬥氣車，心態要放平。

山路行車篇

1.山路下坡儘量別用剎車，發動機制動拯救你的人生。

老司機從山頂到山底剎車燈都是不帶亮一下的，而車速卻錯落有致，該快的地方照樣快，該慢的地方依舊慢。

2.山路盲彎，入彎前按喇叭

3.大下坡或者高速上，看到後視鏡裡面大貨車狂閃燈，多半是剎車失靈，逃命吧！！！

突發狀況篇

1.下雪天或者路面結冰時，在安全的直道上猛踩一腳剎車，直到abs啟動。感受當前加速度，可以估算當前路面的極限抓地力。通過這個感受調整車速和轉向角度，從此不再打滑。

2.視線不好的時候（黃昏，清晨，夜間，霧天等等），儘早打開大燈（不是遠光）。具體衡量標準可以是你看不清對方沒開燈的車。

為的不是照明，而是提示別的車你在那裡。

3.沒事別開雙閃，特別是什麼大雨大霧的。

一來雙閃的穿透效果不及霧燈，二來開了雙閃會和轉向燈衝突，變道危險性上升。

覺得看不清前車示寬燈，說明這時你後面的車也看不清你，果斷打開霧燈即可。

4.出現甩尾（沒有esp）的時候不要慌，反打方向一腳油就能救回來。如果不能克服一腳油的恐懼，不給也沒事，但別亂踩剎車，只會加劇甩尾（此處針對前驅車型）。

5.霧天不要開遠光，晃瞎的只有你自己。另外能見度極低的情況下沿著路上的線開。對面開遠光的時候也可以用這招.

6.上坡或者大負荷運行之後，冷卻液溫度可能升高，此時如果冷卻效果不夠，可以考慮打開外循環，風量調最大，溫度調最高，關閉壓縮機，猛吹。

如果太熱可以打開車窗散熱。這樣可以有效抑制發動機過熱。

如果這樣做還拯救不了，多半是節溫器或者水泵壞了，趕緊停車吧。

7. 感覺剎車踏板行程變短，檢查一下手剎是不是還有一格沒松完。拉得越多，行程越短（不過腳感的差別或許只有老司機能體會出來）。

養車護車篇

1.當轉向燈閃爍頻率很快的時候，多半是其中一個轉向燈的燈泡壞了，趕緊去檢查吧~

2.機械液壓助力車型方向盤不要打到底，留5度左右可以保護轉向機

3.坡道停車的時候，把前輪打向馬路牙子並卡住，可以防止手剎失靈的時候車子溜走。

4.小雨就別整天開著雨刮器，不是有間歇檔麼，趕緊用起來。幹刮的話對雨刮條不好，而且影響視線。

5.發現冷卻液溫度維持在較高溫度，但又不至於開鍋，去檢查一下冷卻液，可能過多或者過少。

6.每2000公里把機油尺拔出來看一眼。不要每次只會在小保養的時候讓4s店給你看。一萬公里正常機油消耗就能到1升，很多時候都是缺了卻自己不知道。

7.學會換備胎，剎車燈，大燈等常見損耗件，並在後備箱裡常備一些常用備件和工具，關鍵時刻拯救人生。

8.手動車型點火時踩離合。除非你能做到每次上車就檢查檔位是否為空檔，不然就乖乖踩離合吧，抬之前記得摸一下檔杆就成。還能減輕啟動機負擔。