06.15 再籤3萬輛電動汽車出口協議 眾泰汽車靠什麼完成4萬輛出口目標？

說起眾泰汽車相信大家都並不陌生，打著高顏值跟超高配置的牌，在國內銷量雖稱不上持續高漲但也算是穩紮穩打。

巨大海報懸掛美國紐約時代廣場

在今年1月份，眾泰汽車官方微博發了一個視頻，該視頻內容就是在美國紐約時代廣場上，懸掛著一張巨大的眾泰汽車海報，大大的“中國品牌，世界共享”十分顯眼。該微博一發出，就引起了網友的熱烈反應，而在評論裡的觀點也是千差萬別。眾泰汽車作為一個一直只在國內銷售的自主品牌，做出這樣的一個舉動是真想要衝向世界還是僅僅就做個廣告？

眾泰再籤5.6億出口合同，4萬出口目標近在咫尺？

其實翻查眾泰汽車的的動態記錄便可發現，眾泰汽車的野心是非常大的。早在2017年，眾泰汽車曾和福特汽車簽訂了合資協議，初步展現了眾泰汽車走出國內市場的想法。之後在今年的2月份，眾泰汽車和美國漢姆公司也簽訂了合作協議，主要是針對眾泰汽車進入美國市場這件事而簽署的。而當時，眾泰就表示要率先將T700車型在美國和加拿大上市。多步的合作戰略協議的簽訂，足以證明了眾泰汽車這次“世界共享”的口號並不是說說就算的。

數據顯示，2017年眾泰汽車出口車輛超過2.5萬輛。就此來看，眾泰汽車的出口成績還是很不錯的，畢竟很多自主品牌也曾有過類似計劃的基本都失敗了。但僅僅2.5萬輛也遠稱不上在海外市場成功，眾泰汽車深知這一點，所以就定下了2018年出口4萬輛的目標。而近日，眾泰汽車為了這個目標又有新動作了，在6月8日和白俄羅斯與英國的合資企業簽訂了一份大合同，這份價值5.6億美元的合同表明，在2022年前要生產和出口3萬輛眾泰電動汽車，其中就包括T600、T300等等車型，即意味著將會有多輛眾泰汽車出售於俄羅斯、白俄羅斯等國家。如此看來4萬輛的出口目標，對於眾泰汽車來說僅有一步之遙了。

眾泰除了簽署多個協議，還有這三點把握征戰海外

要在海外市場取得成功，並非僅僅靠著戰略合作和多個協議就可以取得成功的。畢竟像是美國這些汽車市場，對車輛和品牌都是有著非常高的要求。對於自主品牌來說更是如此並更加嚴峻。眾泰汽車又有什麼把握能夠在國外市場站得穩呢？筆者認為有三點。

第一點就是眾泰汽車電動技術的積累。既然要把多輛電動汽車銷往白俄羅斯、俄羅斯等國家，那電動方面的技術就非常重要了。其實眾泰在新能源領域已經耕耘不短的一段時間了，像是眾泰E200、芝麻車型已經霸佔了國內大部分的共享汽車站點，其穩定的電池技術和方便的充電方式始終都受到了共享汽車公司的喜愛。另外還有新推出不久的T300新能源，補貼後十分優惠的價格加上超高的配置，性價比非常高，半小時就能充80%的快充大大提高了日常使用的便利性，銷量上這款眾泰T300新能源也新能源行列中也確實出彩。

第二點就是外觀設計。在多年前說起眾泰汽車的設計，總是被套上“模仿”的稱號。確實，當年的眾泰汽車很多設計元素總是能在合資品牌上找到類似的，但這在剛起步階段的自主品牌上也是可以理解的。而現在，眾泰汽車的設計已經漸漸拋棄了“山寨”稱號，不信可以看看最新推出的T300新能源、眾泰T500和眾泰T800，整體原創度非常高，線條的運動和細節的把握也非常成熟。駕駛著眾泰汽車在路上甚至還能收到挺高的回頭率。在拋棄“山寨”的道路上，眾泰汽車確實認真且堅決的。而正是這逐漸改良的外觀，才有了在海外市場競爭的資本。

第三點就是眾泰汽車一貫的賣點——高性價比。就拿在5月初上市的眾泰T800為例，售價區間僅僅是13.98萬元—18.58萬元，但提供了一流的車廂用料做工，裝備了伸縮腳踏板、電動尾門、行車記錄儀等豐富配置，還有7座寬敞的空間。所謂超高性價比，就是如此。而若去到海外市場，該賣點相信會進一步擴大，因為大部分合資車的配置水平並不算高。高性價比相信會是眾泰品牌征戰海外市場的一大賣點。

總結

縱觀眾泰汽車4月份的銷量成績，雖然算不上很出眾，但穩定的銷量和保持著不小的增加幅度，就足以眾泰汽車的產品力還是很受消費者喜歡的。其實在今年1月初，眾泰汽車以“大國品牌”身份走上央視《大國品牌》的欄目時，就意味著眾泰汽車是有想法要衝向世界市場，向世界展示中國汽車品牌價值了，只是令人沒想到的是，在國內市場剛剛穩定下來之際，就有如此快速和大幅度的動作。

自主品牌要衝向世界不知不覺已經講了很多年了，像廣汽傳祺將在今年征戰美國市場，比亞迪向海外市場銷售電動大巴等等。但能把大規模的乘用車真正銷往海外市場的，眾泰有機會成為第一個，並且絕不會是最後一個自主品牌。衝向世界市場這個過程或許會很艱難，但作為民族品牌，筆者還是很希望眾泰以及各個自主品牌能夠成功的。