乘聯會對外公佈了3月轎車銷量排行榜單：數據顯示：3月轎車銷售97.3萬輛，同比增長6.7%，前15榜單中大部分車型都有高幅增長。具體車型來看，依舊是合資品牌主導，新朗逸奪得冠軍；值得注意的是，長安逸動在被帝豪搶奪光環2年多，如今強勢反攻，奪回自主一哥！寶駿310從上月的第6位下滑到底14位，開始掉隊了！
長安逸動作為自主轎車的前輩，曾經創下過連續27個月銷量過萬的成績，也一度成為長安汽車汽車的當家花旦；隨著吉利新帝豪等競品的到來，逸動產品相對競爭力不足，終端銷量逐漸有點力不從心。從近年來的數據顯示：自2015年7月開始，吉利新帝豪銷量估計一直壓著長安逸動，好在的是，在第二代逸動的到來之初便打破了這個格局，看來人們對長安汽車“遲來的禮物”還是很滿意的。
今年3月份，在第二代逸動上市的首月，他便交出了一份滿意的答卷。首月銷量破1.2萬，這也給逸動背後72萬車主一個慰藉。據乘聯會的數據來看，長安逸動3月累計銷量達21675輛，做一個簡單的算術就是，新款逸動12993輛，老款逸動接近一萬輛。大家都知道在新產品上市後，老款產品基於庫存清理，終端優惠肯定不少，這也變相的助推了逸動銷量有效突破2萬輛，使得逸動重回自主家轎一哥的位置。
其實吉利帝豪與長安逸動數據差異並不大，僅僅只有350輛左右。但《車壹圈》瞭解到，或許是感受到來自第二代逸動的競爭壓力，吉利帝豪已經開始拿起價格牌進行回擊了。目前，2018款新帝豪終端優惠已達1萬元，在同等價位上，長安逸動在全新“生命動感”設計理念指導下，顏值沒得話說，再加上空間、動力、配置上也明顯佔優，是你當然那也會選擇逸動，因為此前有72萬人跟你做了同樣的選擇！
無論是動力匹配還是底盤調校都是向著舒適駕駛方向發展的，與運動的外觀並不相稱。不過這也讓體驗者對未來搭載1.5升渦輪增壓發動機車型更為期待，相信屆時第二代逸動將成為一輛真正既時尚又具備運動駕駛的汽車。
今年，長安汽車要重回“兩條腿走路”，而轎車這條腿的重擔百年肩負在睿騁CC與長安逸動身上。據悉，今年長安汽車的資源將向轎車大幅度傾斜，轎車與SUV的資源比例將由3:7轉變為6:4，相信在未來，在逸動的帶領下，長安汽車將重回“逸動”時代。
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