國內油價將迎來年內最大幅度的下調

整個2018年度，國內成品油價格總共會開次26次調價窗口，而至今為止已經調整了21次，形成了“十三漲七跌一擱淺”的格局。其中，上調幅度超過每噸100元的有10次（4次漲幅超200元/噸）；7次下跌中，跌幅超過每噸100元的只有4次（沒有一次是超過200元/噸的），而接下來11月2日將創造年內油價的最大跌幅，預計下調幅度為260元/噸左右，摺合92#油價下調0.21~0.24元/升！

國際油價層面，截止2018年10月31日收盤，在沙特及伊拉克等主要產油國表示將進一步增產之後，國際原油價格持續下跌。10月22日至今，一共8個交易日當中，布倫特原油期貨價格從每桶79.98美元下跌至76.49美元，跌幅超過﹣4.36%，預計對應成品油批發價格下調約260元/噸。

國內油價全面重返7元時代

國內92#油價從今年初的6.96元/升（江蘇地區），上漲至7.95元/升，漲幅近﹢14.2%，幾乎超過國內大部分的理財產品的收益！

11月2日，預計國內油價將下調0.21~0.24元/升，國內92#成品油價格全面回到7元時代，即使以下跌﹣0.24元/升來算，國內油價仍然高達7.71元/升，相比年初，漲幅超過﹢9.7%，依舊漲幅驚人！！

不管怎麼說，油價終於要下跌了！只是祈禱“跌一分，漲幾毛”歷史事件別重演才好！

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財經者思

沒什麼好看的，已經連續漲了這麼長時間了，油價比每桶145美元時都高了，還有什麼可看呢？就算此次降價幅度較大，也是高位下降，對消費者的影響很小。假如能夠油價降到6元以內，再來問消費者感受如何，或許，還有點意義。

事實也是，媒體傳出的消息是，此次降價可能會達兩毛六，就算是，不還在八元附近。每公升八元的油價，還會因為下降兩毛多錢感到高興嗎？

如果這也感到高興，那對油價的忍耐力就太高了，高得讓人十分敬仰了。

對消費者來說，油價漲到目前這個水平，已經不關心漲還是跌了，而是關心這樣的油價合理嗎？與國際接軌嗎？為什麼會出現這樣的上漲？為什麼原油價格每桶145美元時，油價都沒有現在高？問題到底出在哪裡？

等等。只有這些問題搞清楚了，油價問題才能讓消費者感到服氣，才能掏錢掏得心甘情願。不然，漲跌與否，都無法讓消費者滿意。

譚浩俊

首席投資官評論員王天天：

成品油價將迎來最大幅度降低，汽油和柴油均下調0.28-0.29元，通俗點來說，也就是油價下跌了不到3毛錢，是有可能從8到7了，但依然是在8附近徘徊

就像雙十一快到了，淘寶基本上都降價了，但那些價格早在很久以前就漲的比正常價高了，所以對於油價這次下跌怎麼看，坐著看就可以了，油便宜一點是一點，總不是壞事，但下跌這個幅度，確實讓人無感

我國的油價，重點於國際形勢以及石油行業現狀有關

特朗普制裁伊朗，讓國際油價暴漲，又通過和中東國家的合作，增加石油產量，讓油價暴漲不波及到其他地區，俄羅斯石油產量今年也創了新高，所以國際形勢上來看中國油價確實會下調，起碼會沒那麼迅速的增長

石油行業的壟斷狀況大家心中都清楚，這也是為什麼近期對於外資石油企業進入的呼聲較大，在這裡不作多說。

首席投資官

降總比漲要好，但這感覺就像是熊市中偶爾某一天漲了100多點，早已被每日陰跌的常態把喜悅衝沒了。我開柴油車年初油價5塊多，今年油價一路高歌猛進到了7塊多，降2毛多錢根本算不上什麼大幅下調，只不過是上漲的十分之一左右。

而且大趨勢來看，作為大家都需要使用的能源和資源價格一定是看漲的。從大環境看我們放棄了韜光養晦給自己帶來了很大的麻煩，而普通百姓一定是被拿來祭旗的，只不過漲的太多了就不是開不開得起車的問題了，運輸價格的上漲、石化用品的上漲會帶動所有消費上漲，不開車的人也一樣要承受帶來的生活壓力。

所以現在油價無論是漲還是跌，自己的用車習慣肯定是越來越少，市區我根本不開車，地鐵+共享單車如今對比開車不知道效率和經濟性要好上多少。跑長途要不是時間很趕就儘量綠色駕駛吧，我的依維柯超過100km/h的油耗差不多得11-12升每百公里。如果開80-90km/h油耗只有8-9升，所以不著急就自己給自己降油價吧。

再有其實加油站的利潤也還是很可觀的，所以儘量挑那些高速或國道上加油站比較密集或正好位於跨界處的加油站加油，那裡時常能優惠個5毛到1塊的。所以即便今年漲到7元多，我跑長途採取未必油箱到底兒才加油，見到便宜油站只要是正規的就加，我的國III柴油機也沒那麼嬌氣，所以還加到了很多6元出點頭的柴油。

感觸汽車影像特效

11月2日24時，即將開啟下一輪調價窗口，經過了油價的“四連漲”之後，原油價格出現下跌趨勢，從目前大宗商品分析機構的分析來看，即將迎來的或是2018年以來油價的最大跌幅，對於廣大車主來講，無疑是一個好消息。

根據最近的原油變化率，截止2018年10月31日，國內第9個工作日，布倫特原油價格75.47美元/桶，原油變化率為-6.89%，預計本次國內下調幅度將達到340元/噸，汽柴油價格或將迎來0.2元/升以上的跌幅，將創年內最大跌幅。截止2018年底還有5個調價窗口，今年汽油價格累計漲幅1430元/噸，柴油累計漲幅1385元/噸，此次預測油價的大幅掉落，油價將會重回歸7元時代。

不過從國際形勢來看油價持續下跌應該可能性並不大，雖然沙特承諾增產，但是伊朗馬上要面對美國新一輪的制裁，伊朗的原油減產問題仍然很很大程度上影響原油價格，並且原油正處於需求的黃金期，今年四季度原油需求預測會首次突破1億通/天，這一些因素都將會再次拉動油價上漲，總體來看油價可能還擺脫不了跌少漲多的局面。

不立而立

從年初到現在，國內成品油價格一共調整了21次，其中13次上漲，7次下跌，1次擱淺，而且還出現了今年首次“四連漲”。算下來，汽油共上漲了1430元/噸，柴油共上漲了1385元/噸。摺合下來，92號汽油累計每升漲價1.12元。

11月2日油價下調成現實根據2018年油價調整時間表，今天就要進行今年的第22次油價調整了這次下跌預計在0.2元/升左右，92號汽油將要告別8元時代。

漲了那麼多，下降2毛錢大家真的沒有什麼好高興的，一桶50L的92號油也就省了10幾塊錢。人們擔心的是，還會不會有微跌後的暴漲，畢竟前幾次油價下降之後都是大漲。況且11月4號，美國就會對伊朗進行石油制裁，雖有沙特阿拉伯增產，但或多或少都會影響國際油價，而我國以往又是跟漲的類型，要想再跌真的不太現實。

雖然“蹲一下”總比站著強，但是也希望不要再看到的是跌幾毛，漲幾塊的情況，要是再漲真的要棄車啦！

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華爾街早餐

怎麼看也看不明白，前幾年147美元一桶石油時成品油8元左右人民幣，現在75美元一桶成品油也是8元人民幣左右，還老說虧損，這樣的石油老總和背後的支持者就是坑爹的貨。

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這次的成品油調價，也讓國內的油價從“8元時代”回到了“7元時代”，有數據顯示，加滿一箱50升的92號汽油，可以節省14.5元。對於廣大的車主來說也是一個好消息。

上次的調價之後，已經是油價四連漲了，很多人因此而吐槽油價太高，都說自己開不起車子了，也的確是這樣。從國際上面來看，由於俄羅斯和中東的一些國家的產油量增加，所以國際油價下跌了。這次的油價調控剛好是和國際油價一起下跌了，之前似乎油價一直是處於跟漲不跟跌的狀態，這次的油價調控也終於和國際油價接軌了。

油是極其重要的物資，對於交通運輸等行業起著重要的作用，油價高低甚至可以影響到物價的變化，而且不只是物價，包括出行等各方面。我覺得目前的油價還是比較高的，在國內的汽油和柴油的銷售上面，競爭不充分，沒有外資和民營企業的進入，這也造成了油價基本上處於壟斷，價格自然高了。

甚至有人說這次油價下跌是為了下次的油價上漲，我覺得這個是不靠譜的，雖然油價不斷變化，但是也是需要相關的部門才能做出油價上漲或者下降的決定，油價屬於正常的商品，也應該經常調價，尤其是在這個競爭不充分的油價市場裡面。

小車說理財

對無車的人影響更大，無車的大多數都是社會最底層的百姓，生活本身就要比那些有車的差很多很多，反倒是對有車的影響不大，因為能買得起車就能加的起油，幾萬幾十萬的車都買了還會在乎那十塊二十塊的，不過就是一盒煙的錢而已，煙漲價怎麼就沒有這麼大的反響呢？所以反對高油價不僅僅是有車人責任。

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無語，一般情況漲三毛跌二毛，漲五毛跌四毛，這種姿態老百姓己心知肚明，這叫漸進式侵蝕，最後還會上八元，九元時代！

關鍵字: 下調 財經 油價