人之初146676381
北方什麼地方？冬季低溫多少度？
以我的為例，西北偏北，冬季低溫極值見到過-36C，也見過連續二十多天-20∽-30度的冬天，二OO六年開的柴油皮卡二手(雜牌+4JB1)。
入冬前諮詢了老師傅😊換個減速馬達，舊馬達保養好備用，換了個新電瓶100AH(支持啟動電流150A以上)原車65AH，機油換冬季粘度最小的😄變速箱油牙包油換新，柴濾，機濾，油水分離罐，空濾全部換新😒又備了一瓶啟動液😄提前加負號油，天氣預報看最低溫，0度開始加-10，-5開始加-10以此類推😄油箱保持三分之一即可，必要時放掉也不能摻合用，比如-30多度，最低標號-35號不可靠😄
冬季用車基本沒影響😄無非一馬達到三馬達著車，多熱幾分鐘，提醒一下，三馬達不著，卸電瓶放家裡一小時再用，還不行就不要硬幹啦😄找師傅看下吧，或者是溫度高點再試試😄
V客8688
如果外界氣溫低於-25℃，露天存放的柴油車輛就會有啟動失敗的情況出現。尤其是停放時間過久，停車位置不避風的車輛。柴油皮卡也是如此，柴油發動機壓縮比高，阻力大。啟動機功率和電瓶容量都要比汽油機大一些。而電瓶在冬季低溫狀態時，容量會縮水，所以低溫狀態下電池啟動能力會有所下降。而低溫也會導致柴油機啟動阻力進一步增加，低溫也使柴油不容易被壓燃，這也是柴油皮卡在冬季裡啟動能力下降的原因。
但是現在北方的柴油車輛幾乎都安裝了“駐車預熱器”，或者是“電動預熱器”，其原理就是提前把冷卻液加熱，冷卻液加熱後發動機溫度就會隨著上升，預熱後起動就會變得非常容易，不僅啟動機和電池壽命延長，而且發動機冷啟動磨損也隨之減小。“駐車預熱器”是通過燃燒柴油的方式來實現加熱的，也叫柴油爐子。可以順利解決環境溫度過低導致車輛啟動失敗的問題，即使氣溫在-35℃以下，也不會影響車輛啟動。並且預熱器內都帶有循環水泵，不僅發動機溫度可以提升，暖風小水箱溫度也會升高，預熱。這樣車輛啟動後短時間內暖風就可以使用。
沒有加裝預熱器的柴油皮卡，冬季水溫上升速度非常慢。所以大多數皮卡的暖風效果也不理想。老司機會採用加裝保溫棉等方式為發動機保暖，但是比起汽油車的暖風還是要差很多的。前幾年開柴油皮卡只能靠多穿衣服抵抗低溫，但是近年來為了解決冬季取暖的問題，部分車輛加裝了“柴暖”柴油暖風，利用燃燒柴油獲取熱量，取暖效果非常好。徹底解決了取暖的難題。
水墨丹青一世情
柴油車啟動難主要是因為低溫環境導致柴油掛蠟，直白的理解就是柴油凝固了，燃油流動性差或不流動會造成啟動困難，所以想要防止啟動困難的問題出現只要選擇合理標號的柴油就好。
柴油標號與汽油不同，汽油是標號越高辛烷值越高價格也越高，而柴油區分的僅是凝點與辛烷值無關、標號越低凝點越低價格越高，不同標號適應的環境溫度和冬季區域約為：
10#柴油≥8℃，適合東南沿海地區；
0#柴油4~8℃，適合華南地區；
-10#柴油-5~4℃，適合華東地區；
-20#柴油-14~-5℃，適合華北地區；
-35#柴油-29~-14℃，適合西北級東北地區；
-50#柴油-44~-29℃，適合極寒地區；
柴油掛蠟的溫度比標號規定的凝點會高6℃左右，也就是說如果在今天的漠河縣最低溫為-37℃使用-50#柴油還能正常使用但可能會出現啟動困難，但同樣的柴油換在佳木斯一把就能啟動會比汽油車還順暢。 
柴油的供應會按照所在地的最低溫提供最低的柴油標號，北方地區總是會有-35#或-50#柴油的，而除了極北如漠河這些地區以外的大部分地區並不會低到接近-40℃這種誇張的程度，所以大部分地區的柴油車還是可以正常啟動的。
想要節省費用可以改裝油箱加溫去融化掛蠟的柴油，但加溫器需要始終在工作狀態否則行駛中還是可能被凍住；其他方式如混合1/10左右的汽油防凍只適合普通的柴油發動機，一般高壓共軌柴油機這樣混合使用很有可能會損壞噴油嘴，更換的成本會相當高；柴油抗凝劑幾乎沒有作用，而且不能排除是否有損傷發動機的風險，所以柴油車冬季最好的方式是選擇低標號燃油或者加溫處理。
至於暖風在節溫器和水循環沒有問題的前提下也不會出現問題，不過柴油車的水溫上升確實比汽油車慢一些，環境溫度過低的話可以改裝效果更好的節溫器。
如果更換節溫器效果仍然不好的話可以考慮小功率電加熱車載取暖設備，行駛中電力來自發動機只會略增加一些油耗並不損傷蓄電池，一般的電暖風有在100w以下可以通過逆變器或點菸器使用，加熱坐墊峰值功率在60w以下可以直接用點菸器接口，柴油車到冬天確實會麻煩一些，只能用這些方式取暖了。個人建議、僅供參考。
天和Auto
說實話 柴油車由於發動機溫度沒有汽油高 暖風真的不如汽油車 啟動呢 加適應最低溫度標號的柴油 很順暢 除非你懶 或者摳
97motel
沒車庫是不行的，暖風也不如汽油車熱而且升溫慢
