15萬元左右能買到顏值性能品質都槓槓的SUV嗎？答案是肯定的。今天咖咖就給大家對比分析下目前市場上最火的幾款高品質SUV車型，看看誰才是最好的選擇？
長安CS75我們並不陌生，在目前國內競爭最激烈的緊湊型SUV市場奮戰4年，CS75已經累計突破70萬輛，是絕對的自主明星車型。如今長安CS75煥新歸來，在剛剛的北京車展上上市，但作為它的老對手吉利博越和傳祺GS4同樣也是實力不弱。
造型設計各有所好 比的是匠心
車型對比就像看妹子一樣，繞不開顏值這個話題，不過每個人的喜好是不一樣的，因此作汽車的造型對比是，我們看重的還是細節部分，有匠心的設計總是能夠打動人的。
先來看一度因產能而提不到車的吉利博越，這是一款很有辨識度的SUV，中網採用漣漪式的家族設計，大燈組的形狀也採用了中國風的如意設計，還是很有韻味的。再者博越的車身線條比較豐富，上提的腰線一直延伸至尾部營造出力量感，不過這也造成了車屁股和尾門高度偏上方，開門便利性以及視覺的和諧感稍稍作出了犧牲。內飾部分就比較扁平，中控屏嵌在大面積的金屬拉絲面板，質感不錯。
再來看看傳祺GS4，外觀造型本身就是它的一大賣點，靚麗的凌雲翼家族設計語言來自奔馳前設計師張帆之手，頗具層級感的前臉相當年輕時尚，側面採用了燻黑的懸浮車頂，在GS4剛剛發佈的時候，這是很前沿的設計。進入到車內，會發現GS4採用了許多多邊形元素，因此風格比較明顯，不過按鍵顯然還是有點多，而且四幅式的方向盤看上起來不夠運動。
最後看看長安新CS75，可以說這個改變是顛覆性的，首先最明顯的拼音銘條替換成了大面積的橫幅式格柵，長安汽車LOGO重新出現，筆者認為這是品牌自信的一種表現。大燈組的立體效果也變得更加明顯，除了質感以外還頗有硬朗的味道。尾部採用了流行的貫穿式尾燈，增加了視覺層次感，這個外型不能說很驚豔，但卻多處細節線條的處理比較耐看，直到進入車內才發現CS75的精緻所在。
事實上這個內飾設計風格還有點熟悉的味道，它首次出現是在長安重磅的中級轎車睿騁CC身上，環抱式的設計搭配全系標配10.25寸高清彩色液晶觸摸屏，官方介紹這是“山水層疊”意境，儀表盤、門內飾板採用了皮質包裹並且還有縫線工藝，觸感細膩舒適。7.2°的中控屏偏向減少炫光，體現對駕駛員的關懷，可以說細節獨到。
智能交互百花齊放 便利才貼心
汽車的智能互聯在兩年前還是個新奇的東西，而放在今天幾乎成了新車的標配，而智能化更是成為汽車“新四化”趨勢之一，而目前智能互聯繫統的質量參差不齊，真正做得便利的並不多。
2018款的吉利博越上市過去不到兩個月，除了外觀變得更加激進以外，可以發現最大的變化就是率先搭載了吉利最新發布的吉客智能生態系統（簡稱“GKUI”）。採用會員管理的這套系統會給予每位車主一個獨立的ID，同時與高德、騰訊、百度等就位置導航服務建立了戰略合作關係，還搭載有各類熱門應用軟件App，綜合來看這樣一臺智能移動終端，是很不錯的舒適性配置。
而傳祺GS4目前的在售車型是2017款，車載系統為北斗星導航以及G-Link的手機互聯，還有“T-BOX”系統支持手機APP查詢車輛狀態、遠程啟停發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等功能。這些功能雖然使用但應該稱不上是智能互聯，而據悉GS4即將迎來大改款，相信智能系統的搭載會是其中的變化之一，而在傳祺GE3則已經出現了“廣小祺”的智能伴侶，除了日常的交互應用還可以閒聊，表現不俗。
再瞧瞧長安新CS75，雙10.25寸的高清液晶屏不僅僅是大和好看，它支持三指飛屏的雙屏互動，以往出現在中控的電話信息、導航信息以及娛樂系統的信息都可以用三指滑到儀表盤中，讓駕駛員更專注前方，提高安全性。此外，長安新CS75還搭載新款4GT-Box全時網絡，“小安，你好”智能語音交互系統不僅可以在線查詢機票、天氣、洗浴中心等信息，還可以語音控制內外循環、全景天窗、空調等功能，其識別精準度堪稱行業領先。綜合從整套系統的便利性來看，長安新CS75這回的中期改款在保持價格基本不變外，性價比拔高了不少。
行駛質感領先同級 全面有實力
除了新CS75，GS4、博越以及舊款的CS75筆者均試駕試乘過，可以說這三者的行駛品質都是比肩合資品牌SUV的，在這三款優質的國產SUV再選出一款，其標準應該是選擇一款表現更為全面的產品。
通過表格的對比可以清晰看出，吉利博越和長安新CS75的動力水平相差不大，而傳祺GS4的表現則相對溫和。但從升功率的角度來看，長安新CS75的全新藍鯨280T要更突出一些，而且缸體為鋁合金材料，減輕了車重還能幫助散熱，配合愛信第三代6AT變速箱閥體集成電磁油泵，可實現怠速啟停功能，使得燃油經濟性提升，全工況油耗僅6.5L/100km。
除了動力以外，行駛品質的構成還有底盤表現和NVH兩大部分，在以往的試駕試乘中，GS4和博越都能給到車內人員穩重靜謐的感覺，除了得益於四輪獨懸的硬件以外，更多還是合適的底盤調校以及隔音材料。而同樣是四輪獨懸的長安新CS75不僅有合適的調校，還搭載了
天納克MTV-CL減震器閥系以及新增後穩定杆，可以說對於底盤的穩定性和舒適性都有的相當大的提升。與這樣一個舒適底盤匹配的還有10餘項主被動振動噪聲控制NVH技術，駕駛艙怠速噪音可低至37分貝，而36分貝則是一般臥室的日常噪音水平。
安全科技叫板合資 越級高保障
提起主動安全技術，我們可能會想到沃爾沃這個主打智能主動安全系統的品牌，而在不少非豪華合資品牌中，其實也有整套的主動安全技術，比如豐田、本田、馬自達等等。這些品牌可能車載互聯繫統做得一般，但關於安全的配置卻比較領先，而大多數的自主品牌則恰好相反。
迴歸我們今天要對比的三款車型，傳祺GS4除了全景影像、胎壓監測以外，就沒有什麼亮點的安全配置了，當然與現款車型已經有一段時間沒有換代升級有關。而全新的吉利博越則搭載有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等等配置，是相當豐富的。
反觀長安新CS75，除了上述的併線輔助、車道偏離、主動剎車以外，還有博世新一代AEB預警輔助制動系統，可實現行人識別預警；同樣是自適應巡航，長安新CS75所搭載的停走式ACC全速自適應巡航系統，還可以語音控制車速十分便捷；此外，APA 4.0代客泊車系統的配備可以實現一鍵泊車，可謂是女司機和新手福音，360°AVM全景泊車令泊車、會車、挪車更安全便利。
總結：
通過這樣一番對比，全新改款的吉利博越和長安新CS75的產品力水平比較接近，而傳祺GS4的配置水平則在當前汽車工業飛速發展的大環境下顯得有些跟不上。事實上三款車就汽車三大件而言，都可以稱為15萬級的國產佼佼者。而長安新CS75作為中期改款車型，在智能配置方面也確實有一定優勢，在動力技術和底盤工藝方面，新CS75也更為領先，因此這款新車已經具備了爆款的潛質，市場衝擊力頗強。
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