三陽CRUISYM 150水冷是國內在售的CRUISYM系列車型中的第三款踏板車，該車與CRUISYM 180ABS一樣，同為夏杏三陽生產。CRUISYM的名字來源於CRUI（巡航）與SYM（三陽品牌名稱）組合而成，CRUISYM 150水冷與CRUISYM 180ABS的售價同為1.68萬元。但CRUISYM 150水冷在車輛最大功率、細節配置甚至是購車禮上都要優於CRUISYM 180ABS。
CRUISYM 150水冷與CRUISYM 180ABS的外觀均屬現代主流設計，如果不在細節上進行區分的話，很難分辨出兩車在外觀上的不同。
1990*730*1116mm的車身尺寸相比普通150cc量級踏板車略大，1350mm的軸距，能提供可觀的騎乘空間，在高速狀態下也能保證不錯得穩定性。
車頭造型與光源的採用依舊延續CRUISYM 180ABS，車輛遠近光采用35W鹵素燈泡，前轉向燈同為傳統鹵素形式，大燈上方配有的LED示寬燈，起到了點睛之筆的作用。
多顆LED燈珠組成的後尾燈提升了尾部整體質感，後轉向燈為鹵素形式。
面積不是很大黑色風擋在上身直立騎行中的作用體現並不明顯，採用較為激進的駕駛姿勢後會有明顯改善，有效降低風阻係數。
前擋泥板經多線條切割後，呈現出更加立體的視覺感受，細節處理到位。
CRUISYM 150水冷前減震系統採用正立式液壓前叉。
休息腳踏面積合理，表面經過蜂窩狀處理後，可有效起到防滑的作用。
CRUISYM 150水冷車座同樣經過防滑處理，較長的車座長度在雙人騎乘狀態下仍可提供良好的空間表現。
文章開頭說過CRUISYM 150水冷在購車政策上具有明顯優勢，消費者在購買CRUISYM 150水冷時，當地經銷商會免費贈送夏德33L尾箱（價值380元）和與車輛顏色匹配的尾箱外罩（價值100元）。
排氣管尾部經過噴漆處理後更加亮眼，外部配有塑料磨砂防燙外殼，使簡單的排氣管變得更有層次感。
CRUISYM 150水冷前後輪胎採用正新品牌。
前輪胎規格為100/90 R14，後輪胎規格為110/80 R14。
CRUISYM 150水冷車座高度770mm，較寬的車座令身高172cm的體驗者雙腳未完全落地。
將腿部正常放在休息踏板上時，可以看出CRUISYM 150水冷可提供良好的腿部空間。
經銷商：北京風速北苑旗艦店
地址：朝陽區紅軍營南路廣華居16號樓底商
電話：010-84918795
夏杏三陽CRUISYM 150水冷細節實拍
CRUISYM 150水冷左右車把控制器功能常規易懂，原左側車把遠近光快速切換按鍵更換為SEAT OPEN（座墊開啟）按鍵，車輛在通電後方可使用，提升車輛使用便捷度。
車輛上聯板與車把顏色有明顯區分，對提升視覺效果有一定幫助。
CRUISYM 150水冷採用全液晶顯示屏，這點要比CRUISYM 180ABS有明顯進步。
車輛開啟燈光時，儀表背景燈亮起，白色背光可有效地承托出黑色字體，夜間讀取異常清晰，三陽SYM英文LOGO同樣具有背光功能。
CRUISYM 150水冷車把下方配有隱藏式掛鉤，方便消費者擴容載物能力。
車把左下方配有儲物格，內部配有USB電源接口，方便對隨身電子物品進行充電。
CRUISYM 150水冷前剎車採用單向雙活塞卡鉗，搭配博世9.1 ABS剎車防抱死系統，有效提升車輛安全性。
後剎車系統採用單向單活塞卡鉗，未配備ABS防抱死系統，這樣的配置令CRUISYM 150水冷的可玩性更高。
CRUISYM 150水冷採用實際排量為150cc的單缸水冷發動機，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm，排氣量雖比180ABS版略小，但發動機最大功率確高於180ABS版。
車輛右側配有發動機水冷散熱器，通過擾流板可將行駛中的風吹向散熱片，有效為發動機降溫，降低車輛熱衰減帶來的動力不足現象。
與大部分踏板車一樣，CRUISYM 150水冷同樣配有車輛側撐與大撐。
CRUISYM 150水冷後搖臂採用更輕、強度更高的鋁合金材質，該配置在同級別踏板車中並不多見，可以看出CRUISYM 150水冷在車輛核心部件上是不計成本的。
CRUISYM 150水冷採用三段可調式的後雙筒減震器，對增加車輛操控性與支撐性起到了至關重要的作用。
後乘客腳踏採用了更加時尚便捷的飛旋式。
CRUISYM 150水冷座桶空間可放置一定全盔，黃色按鍵為車輛斷電開關，消費者可通過為車輛斷電提升車輛防盜能力。
CRUISYM 150水冷採用後置油箱的設計，該設計令它的油箱容積達到7.5L，常規駕駛情況下續航里程超過200km不在話下，油箱加註口在打開座桶後方可手動開啟，無需插入鑰匙，增加便捷程度。
夏杏三陽CRUISYM 150水冷試駕體驗
初次駕駛CRUISYM 150水冷完全沒有讓我感到駕駛壓力，138kg的車重對於一輛150cc水冷發動機的踏板車而言可以說非常輕盈了，在短暫熟悉車輛後，駕駛風格逐漸大膽起來。
原廠配備的正新輪胎在抓地力表現上令人意外，在逐漸加大的過彎傾角下，沒有出現過一次打滑現象。
通過圖片不難看出，過彎時已經摩擦到車輛大撐，但仍能感受到還未到達車輛過彎傾角的極限，相信在拆除車輛大撐後將會有更好的表現。
CRUISYM 150水冷之所以可為駕駛者提供很好的駕駛信心，離不開它騎行三角的設計，在坐上車的那一刻便能感受到車輛重心設計的合理化，恰到好處的中間位置，令駕駛者頻繁移動身體重心時不必擔心車輛會出現“發飄”的感覺。
一再強調CRUISYM 150水冷的彎道表現令人印象深刻，油門響應速度與順暢程度同樣起到至關重要的作用，頻繁剎車、回油、開油CRUISYM 150水冷未出現絲毫頓挫感，駕駛感受值得稱讚。
CRUISYM 150水冷的剎車系統具有很高的可玩性，在保證駕駛者可放心對前剎車施力的前提下，還可讓後輪出現打滑現象，有效彌補了駕駛者對全力重剎的恐懼感，在非鋪裝路面行駛時，允許後輪抱死可提供更好的剎車效果和對車輛走向的控制。
CRUISYM 150水冷在車輛震動抑制上屬上游水平，均勻地擰動油門，速度穩步上升，給人一種“悠然自得”的感覺。如需急加速，加大油門開合度即可帶來令人滿意的效果，但車輛震動也會隨之加大一些。作為一輛踏板車很難做到舒適與性能的平衡，只要不過於偏激地去追求某些事物，自然也就釋懷了許多。
CRUISYM 150水冷最大功率要高於同門180ABS，甚至優於市面上大部分同級別車型，可以肯定地說CRUISYM 150水冷的動力表現令人滿意。
CRUISYM 150水冷啟動視頻展示：
總結：
隨著近些年國內消費者對摩托車的逐漸認可，大量人群開始放棄私家車與公共交通出行，更多地選擇了便利性更高、經濟性更好的小排量摩托車作為日常交通工具與玩樂工具。隨著各廠家技術的不斷精進與消費者日益嚴苛的需求，150-250cc量級逐漸成為了主力車型，在不斷湧出的各種車型裡，中國臺灣地區的踏板車成為消費者主要看中的品牌之一，它們具有品質高、價格低、造型好等眾多優點。三陽作為品牌代表廠家之一，不斷為國內消費者輸送具有競爭力的車型，近日推出的CRUISYM 150水冷再次成為了人們眼中的焦點，該車在配置、顏值、性能和價格上充滿競爭力，相信會有極強的市場競爭力。
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