从60年代赢得多次勒芒24小时耐力赛冠军的C-TYPE、D-TYPE、到被恩佐法拉利誉为世界上最漂亮汽车的E-TYPE，捷豹TYPE家族把纯正赛车+跑车的基因延续到了现在。而19款新F-TYPE最大的动作就是推出了2.0T版本的入门车型。喜欢捷豹的车友我相信都是追求感官刺激的热血中青年。冲着他骚气的外形和销魂的声浪，就可以虏获一大批忠实粉丝。
本次试驾的F-TYPE新车型，最核心的变化就是他的心脏—Ingenium直列四缸2.0T发动机。虽然是第一次用于F-TYPE车型，但其实捷豹设计的这台发动机早已在旗下诸多车型上都有搭载，并且也有不同的调校。这一方面说明了捷豹对于这款发动机的重视，另一方面也佐证了这台发动机是一具“好坯子”，它可以在捷豹工程师的手下解锁各种姿势。
四缸2.0涡轮增压与之前的六缸3.0机械增压听上去差距不小，但实际驾驶体验后，二者之间的差距似乎并没有1升两个气缸该有的那么多。相比之前的V6发动机，这部2.0T发动机能更早爆发出最大扭矩，最重要的一点，它给车辆带去了更轻盈的整备质量，这也契合了当下捷豹的轻量化理念。两车型的百公里加速成绩也说明，新技术与优秀的调校是可以很大程度上弥补气缸数量上的差距的。
在赛道驾驶体验中，大直线上一脚油门干到底，瞬间的加速推背感充分证明了这颗2.0T心脏依旧能让这只豹子狂暴的奔跑，涡轮的介入很早，不仅是前段加速有力，后段的动力储备也足以保证它在直道的末端拥有让人兴奋的尾速。
虽然这台四缸2.0T发动机的平顺性与之前的V6 3.0机械增压相比还是略逊一筹。但得益于工程师对这台发动机的调校，这台涡轮发动机的线性已经最大程度趋近于V6发动机的感觉，动力输出会随着油门的输出而随即变化，涡轮介入也并不突兀。这是最让我惊喜的一点。如果你是一个对油门操控要求苛刻的驾驶者，相信也不会失望的。
ZF 8速手自一体变速箱的换挡衔接与响应速度不必多说，值得一提的是这台变速箱的换挡逻辑十分智慧。连续的弯道带来频繁更替的驾驶节奏，这台变速箱堪比赛车手的换挡逻辑给予了F-TYPE应付自如的动力输出。虽然配备手动换挡拨片，但对于我这种离赛车手还差一个舒马赫的人来说，手动干预换挡不如把换挡交给变速箱去完成。
作为一台后驱跑车，在正常驾驶情况下，F-TYPE的电子稳定系统可以让驾驶员在嗨起来的同时，不会受到那躁动的车尾的惊吓。一旦解除电子稳定系统的封印，Ingenium发动机输出的动力足矣在弯道时突破295胎宽的极限，甩动的车尾以及嘶叫的后胎便会教育你要尊重油门，尊重这只性格鲜明的“猫科动物”。
F-TYPE采用了时下主流的电子转向系统，方向盘左右打满不到一周，转向比的设定可想而知。清晰地路感以及转向力度回馈会通过方向盘毫无保留地传递到驾驶者手中。带给你人车合一水乳交融的酣畅淋漓。
只要摸清了这台车的习性，每个弯道都成了一次诱发颅内高潮的G点（嗯，我数了下，浙江国际赛车场有16个G点）。F-TYPE前后悬架均采用双叉臂式结构，配以其低重心的跑车车身，车辆在过弯时就能感觉到一辆纯正跑车的魅力。虽然那些基于轿车底盘打造的大小钢炮加速可能比F-TYPE这样的跑车还快，但是它们高速过弯的极限与质感是没法与真正的跑车相提并论的。
另外一点我要放在最后压轴部分说，就是F-TYPE的灵魂——声浪。F-TYPE之前的车型无论是V6还是V8都能提供给我们一种上个世纪的大排量跑车的声浪，相比现在主流的高亢排气声，F-TYPE发出的低沉嘟噜声，以及松开油门之后那蛮不讲理的回火放炮，都让这辆车具有别的跑车没有的痞气。像我们这种喜欢坏男人的女生，最怕的就是浪子回头…而当我驾驶这台2.0T 四缸的F-TYPE，在每个弯道G值带来的高潮和声浪的感官刺激下，一颗悬着的心终于踏实下来，F-TYPE外表绅士内在又坏坏的气质并没有因为气缸数的减少而消失，它的排气管中依旧是那熟悉的低吼，所有的美好都不曾远离。
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优雅身段 隐藏在花丛中的大炮
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车内乾坤 置身于此便血脉喷张
捷豹F-TYPE 2.0T车型硬顶版的官方指导价为59.8万，相比于3.0机械增压入门车型的76.8万可谓有着大幅度的下探，对于消费者而言，新车型的加入无非使得我等平民距离这样的豪华跑车又近了不小的一步。对于捷豹而言，新车型的加入不光是适应当下发展高性能2.0T车型的趋势，同时也是捷豹品牌轻量化理念的体现。然而当我们抛开车本身会发现，2.0T的F-TYPE对于捷豹在跑车这个细分市场的布局也有着重大意义。
目前F-TYPE车系的顶级车款是售价处于160万区间的5.0 V8 SVR车型，这个车型可以与诸如奔驰AMG GT 、保时捷911这一类豪华品牌的标杆性跑车形成竞争。而售价为59.80万的2.0T车型则是搅了诸如奔驰SLC、宝马Z4等豪华品牌入门级跑车的局。中间还有3.0 V6车型作为一个强有力的市场区间过度。这样一来捷豹利用F-TYPE一款车型打通了其他品牌用两款以上车型才打通的横向市场，这或许是这款新车型对于捷豹最大的意义。
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