別以為國產車就會堆配置來吸引消費者，隨著國產車技術越來越先進，他們在整車質保上也給出了相當嚇人的週期，比如說以下幾款SUV，里程基本是15萬公里以上，週期最長還達到8年，相比起合資大多的4年10萬公里厚道多了。事實上，質保長，以為著廠家將承擔車輛更多的質量問題風險，這樣來看，國產品牌對自己的產品還不是一般的自信。
眾泰T700
推薦車型：2017款 1.8T 雙離合豪華型
指導價：11.98萬
整車質保：四年或15萬公里
T700被"譽為"眾泰原創度最高車型，其實在T700身上，我們能看到很多其它車的影子。最主題無疑是吉利博越，尤其是C柱的設計。前後格柵下方的回字紋，跟吉利也是如出一轍。前格柵的造型，跟長城的車型有幾分相似。再有就是尾燈和側面的仿散熱口，很有路虎捷豹的味道。說起路虎，內飾也有很多如攬勝般的設計。不過相比之前SR9，T700屬於那種既像，又不完全像，某程度也是採各家的特徵，第一印象不至於讓人反感。
眾泰推出T600的同期，還有陸風X7，兩臺車都取得很不錯的銷量。眾泰在獲得利潤後，雖然模仿痕跡一直有，但至少能讓人看到它在不斷進步。同期的陸風，則一直停留在X7水平。從T600到SR9，再到現在的T700，一款比一款精緻，機械素質也漸漸成型。在競爭已經很激烈的10萬級市場，眾泰T700以豪車感作為賣點。這次眾泰不僅學了人家的樣子，同時開始去模仿人家的質感。當然啦，如此多的配置，可靠性如何仍是個未知數。
景逸X5
推薦車型：2017款 勁享系列 1.5T CVT豪華型
指導價：10.39萬
整車質保：八年或16萬公里
景逸X5從之前的"四不像"，變成現在標準的SUV外觀，某些方位看過去，還有幾分新一代途觀的味道。雖然說外觀已經絲毫沒有聯繫，但底盤部分還是如此，後多連桿懸掛的結構並沒有變化。不過我們也不能單純將新車看成是老X5換個殼，因為軸距等數據變動很大，而且實際開起來的感受也截然不同。
新的景逸X5在底盤結構沒有本質變化的情況下，變成一臺看著很"純正"的SUV，內飾精緻感更是跨了好幾個級別。除了外在變化以外，內功也是有所提升，尤其是轉向阻尼，那種輕鬆手感真的很像大眾。底盤談不上有質感，但對鄉間爛路寬容度非常高。目前在一些細節上有瑕疵，但不排除是試裝車的問題。再有就是PSA的2.0L發動機油耗可能會不低，不過其它自主SUV的油耗其實也好不到哪裡。
幻速S7
推薦車型：2018款 1.5T 自動尊享型
指導價:9.88萬
整車質保：七年或20萬公里
有了幻速S5之後，S7的外形可以順其自然，名正言順地打著家族化的設計語言進行下去。可能你會說，這不是在繼續模仿雷克薩斯的臉？的確雷車的神韻還是在的。對於中網設計，幻速S7同樣也是稜角分明，甚有攻擊性的味道。只是車頭更寬了，比起幻速S5更為舒展開來，加入了滿天星的設計元素。
幻速S7，7座空間夠得體、配置夠齊全、外形設計嘛……見仁見智、機械素質尚欠火候，面對哈弗、長安、奇瑞、吉利等一派自主老手還顯稚嫩。對於北汽幻速而言，因為年輕，品牌與車型知名度並不高，藉助SUV市場春風，一步一步推出SUV車型。來到幻速S7，從機械素質、做工用料、裝配工藝、用戶對配置喜好已經看到北汽幻速不斷在進步，因為年輕，允許有犯錯餘地，因為年輕，才有成長空間。
風光580
推薦車型：2017款 1.5T CVT舒適型
指導價：9.39萬
整車質保：七年或15萬公里
需要買7座車的人，在乎的肯定不是操控動力，而應該是空間和乘坐。這方面，東風風光580首先硬件條件不錯，起碼有舒服的座椅，坐墊夠長，靠背夠高，關鍵還又厚又軟，確實有點辦公室大班椅的感覺。即使走一些粗燥的瀝青路，輪噪控制都非常好，底盤靜音水平都好得意外，查了一下原來風光580標配的朝陽SU318輪胎，也是靜音取向的，淘寶價格要接近500元一條，似乎靜音效果還不錯。其他的風噪、發動機噪音、傳動噪音，風光580都控制得不錯，靜音必須是風光580在同級車型裡最拿得出手的賣點。
東風風光580綜合素質是不錯的，就是一些細節沒處理好。座椅本來很舒服的，就是不能前後移動，使得空間靈活性減弱；底盤隔音和市區濾震都挺有優勢的，可風浪稍大就怯場露餡了；動力爆發力是有的，但低速的扭矩還差一點點。幸好現在同級市場裡，也沒有誰做得特別完善，東風風光580憑藉舒適性和保修政策上的優勢，還是值得推薦的。
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