良人來啦
儘管生活不如意，但生活總得繼續。
正如滴滴司機咒罵滴滴，但為了生活還要繼續依賴著滴滴這個平臺。如果有更好的選擇，相信滴滴司機也會毫不猶豫的分開，這就是生活本身，讓人又愛又恨。
滴滴在起步之時，面臨著相似平臺競爭為了搶佔市場份額，無論對乘客用戶還是司機用戶都有大幅度的優惠和補貼，讓司機師傅們嚐到了甜頭，所以滴滴司機隊伍漸漸壯大。
市場經過前期的激烈競爭後滴滴已經取得了市場優勢，為了盈利，前期的補貼不復存在，並且平臺的提成費用也提高了，相應的在同等工作量的前提下司機師傅的收入有所降低。
蛋糕的總量不變，滴滴司機隊伍壯大後，每個人分得的份額有所下降，更何況國內私家車的保有量一直在增加，對網約車也是不小的衝擊。
前期依靠滴滴賺得生活費的司機們，面對著滴滴平臺的高額手續費，看著收入有所下降，抱怨幾句無可厚非。生活嘛，總要繼續，是生活讓人學會了委曲求全。與此同時，那些抱怨著咒罵著滴滴的司機師傅們，仍在不辭勞苦地工作著。
21點心理學
千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人，燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼裡不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低於快車單價格，跑三單隻能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青那兩條雜種坑去了，更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白乾。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整治駕駛員的方法，讓你每天都不能休息，對以後接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯繫乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又髒又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，幾步路都不願走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，跑段時間滿車身都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯繫滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1--3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是通過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員審核過於寬鬆，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客衝突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的出租車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業為什麼被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青的法律連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）
用戶8376806738733
還是那句話，滴滴不死天理難容！
總感覺現在很多人站著說話不腰疼的樣子，對於那些沒有別的生存技能只會開車的人來說，開車拉活確實是一個不錯的選擇，一來是工作時間比較自由，二來是感覺掙錢確實比上班能多一點，可實際上真的是這樣嗎？
滴滴公司實際上是一家嗜血公司，不會去理會滴滴司機的生死存亡，特別對待那些沒有自己的車，租賃車輛跑滴滴的那些人，就好像過去舊社會的黃世仁，養了一幫狗腿子也就是外包租車公司，收取司機的押金後，再每月按時收入租金，然後讓司機準備兩個電話號碼，工作狀態用攬活的電話，一旦出了事故就讓司機用另外一個號碼，並且跟司機說，如果出事故了把在滴滴平臺註冊的那個手機號告訴交警的話，滴滴公司不會承擔扣車費用（通常運管部門逮著不是京籍的外地司機會扣車罰款一萬到兩萬不等），這樣就跟滴滴公司及外包租車公司完全撇開關係。
這樣一來，即使出了事故，也有保險公司處理，滴滴公司跟租車公司沒有絲毫損失。而且還能通過跟司機簽訂的租車合同賠償責任把交付的一萬多的押金扣除。
所以說滴滴司機想賺錢的話，最好不出一點事故。
但可能嗎？
為了賺取更多的錢，一面交給租車公司每月五六千，一面補貼家用，司機們只能玩命的透支自己的體力和生命。所以一年下來，沒有一個司機會擺脫各種各樣的腰椎頸椎之類的毛病。一旦出了事故，基本就是司機的責任——疲勞駕駛！
而根據以上所說的各種操作，租車公司跟滴滴公司沒一點責任，不會給司機承擔各種費用，甚至你就是躺在床上癱瘓了，租車公司還會根據合同跟你討要租車金違約金之類的。
對比一下，找一個能給你上著各種保險的班掙錢還是租車跑滴滴合適，相信自有公論。
所以說滴滴公司是一家沒有人性的嗜血公司，為了利益無所不用其極。這樣的公司的存在是監管部門的失職，也是廣大被剝削司機的悲哀！
取締滴滴公司！我會拍手稱讚！
均嶼
之前滴滴給司機的補貼不知道比現在好多少倍，輕輕鬆鬆月入過萬是真事，很多私家車加入進來嚐到不少的甜頭，隨著滴滴知名度的提高，滴滴補貼也越來越少，而且千方百計的不讓你完成最後一單，完不成任務你就拿不到獎勵，所以最早一批跑滴滴的司機基本全部退出了，因為他們覺得之前輕輕鬆鬆能賺錢，現在那麼辛苦反而賺不到什麼錢。
接下來就是第二批司機，他們剛好處在國家嚴打黑車的時期包括現在都還是，而且越來越嚴。所以這一批司機所跑的車輛基本上都是租的車多，要麼就是以租代購的，成本大幅提高，因為之前滴滴呈現出一片輕輕鬆鬆月入過萬的景象又加上租車公司的宣傳，頭腦一熱紛紛加入。
加入之後發現輕輕鬆鬆月入過萬完全是騙人的鬼話。每天必須累死累活才行，抽成還高，還必須對乘客畢恭畢敬。就是這一批司機靠著滴滴過日子，嘴上說著滴滴不死天理難容。
我想未來2年內還會有更多的人加入進來，因為局外人還不知道跑滴滴到底是怎麼樣一個情況，月入過萬仍然是最好的廣告語。
菲默林
說白的，狗平臺能在多抽點嗎。違章停車都是我們司機說不出來的心疼。還有就是狗掛，單子出不來秒沒。
生前護主賺錢
正常人心態，既愛又恨多正常啊！哪個行業都一樣。
打打再打
你自己跑上一年滴滴就知道為什麼了
卡瓦納亞
正常人的心態！
手機用戶52280407843
又愛又恨唄，正常！
Lee269782232859
這樣評價滴滴確實不好，但是滴滴平臺的做法確實不地道，花樣百出總是拿滴滴司機師傅們開刀，老實本分的掙點血汗錢，不老實的也沒少掙，開刀問罪時一侓平等，不分你我，這樣的平臺不捱罵怎麼能行呢是吧？既然大部分的司機選擇滴滴平臺了，咋地也要有個好壞之分吧。
