良人来啦
尽管生活不如意，但生活总得继续。
正如滴滴司机咒骂滴滴，但为了生活还要继续依赖着滴滴这个平台。如果有更好的选择，相信滴滴司机也会毫不犹豫的分开，这就是生活本身，让人又爱又恨。
滴滴在起步之时，面临着相似平台竞争为了抢占市场份额，无论对乘客用户还是司机用户都有大幅度的优惠和补贴，让司机师傅们尝到了甜头，所以滴滴司机队伍渐渐壮大。
市场经过前期的激烈竞争后滴滴已经取得了市场优势，为了盈利，前期的补贴不复存在，并且平台的提成费用也提高了，相应的在同等工作量的前提下司机师傅的收入有所降低。
蛋糕的总量不变，滴滴司机队伍壮大后，每个人分得的份额有所下降，更何况国内私家车的保有量一直在增加，对网约车也是不小的冲击。
前期依靠滴滴赚得生活费的司机们，面对着滴滴平台的高额手续费，看着收入有所下降，抱怨几句无可厚非。生活嘛，总要继续，是生活让人学会了委曲求全。与此同时，那些抱怨着咒骂着滴滴的司机师傅们，仍在不辞劳苦地工作着。
21点心理学
千万不要跑滴滴，太辛苦了还要谨防小命不保，每天早出晚归，上个卫生间都很困难，想喝口热水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很难准时，跑十几个小时根本就挣不了几个钱，跑几年在好的身体也要跑垮，透支健康职业病缠身。网上所谓的月收入绝大部分是骗人，烧燃气的滴滴车加保险加维修保养、机械磨损折旧每个月成本至少在5000元以上，烧油的车成本更高。滴滴所谓市值多少全是请不懂财务的抢手炒作的，六年了都没有赢利的骗子公司在银行专业眼里不值一提，是给自己找一个到处融资借钱敛不义之财的噱头。市场上很多网约车公司搞的以租代购全是陷阱，你都还没挣到钱他先坑你一笔，现在以租代购买车跑网约车可能本钱都收不回了。滴滴定价太低，特别是拼车单价格远低于快车单价格，跑三单只能拿到起点到终点这一单收入，跑的远时间长反而收入降低了，另外两单被程维柳青那两条杂种坑去了，更让人愤怒的是驾驶员完成的定单被滴滴系统平白无故关闭了，造成一分钱也拿不到白干。派单也极不合理，经常是强派单给驾驶员几公里外去接乘客，乘客取消定单也要判驾驶员有责，被扣成交率和服务分，现在改成口碑值就是程维柳青换另一种整治驾驶员的方法，让你每天都不能休息，对以后接单影响非常大。大部分定单定位不准，需要驾驶员电话联系乘客后人工矫正上车地点，有时候高峰期道路拥堵跑二十分钟才到乘客上车地点，空驾率非常高效率很低，派给驾驶员偏远乡村的定单，就是所谓长单子绝大部分是空跑回程，这些定单全部会亏本还耽误时间，特别是派的垮境省市县的定单，那些乘客高速公路几块钱到几十块钱过路费都不愿意承担，如果跑下来亏死你。每单强抽驾驶员20%以上佣金，驾驶员还得不到平台和乘客的基本尊重，只当你是最底层被使唤的车夫或工具，乘客绝对不会爱惜你的车辆，如果遇到醉酒乘客吐在车上又脏又臭要气死你，很多时候乘客装几块钱的逼B大爷，几步路都不愿走，一定要你送进小区单元楼下或进小区电梯口接乘，跑段时间满车身都是伤痕，驾驶员遇到麻烦事了联系滴滴客服需要帮助，滴滴客服几天都处理不下来，滴滴客服一无是处，驾驶员经常两头都被欺负。平台也经常莫须有的罪名定驾驶员作弊，处罚驾驶员封号扣驾驶员的血汗钱，政府运管现在还要求滴滴车辆必须办运营证，驾驶员要考网约车从业资格证，费用非常高，一旦被主管部门查到属违法经营处罚1--3万元。私家车跑滴滴过程一但出现突发事件，也是违法经营得不到保险公司赔偿的。程维柳青是最大的骗子无赖，忽悠了三千万以上的驾驶员，跑滴滴的驾驶员大多心无格局不懂财务，文化程度也很一般没有就职门路年龄偏大容易上当被骗，程维柳青利用这点打着共享经济的晃子中饱私囊大发个人财，不尊重法规不懂得敬畏。滴滴初期是通过大量的奖励补贴让很多驾驶员上当，现在也是经常高峰期发点小奖励引诱驾驶员出车，这是程维柳青的一贯伎俩，要拿到这些奖励老司机都很困难。司机乘客之间本来没有任何矛盾，就是因为滴滴对驾驶员审核过于宽松，导航规划路线不精，定位不准，拼车绕路，派单过远，定价过低，乘客不及时支付车费等问题诱发司机乘客冲突，乘客动不动就给驾驶员差评或投诉，系统一但认定驾驶员有责就会被扣服务分或封号，以后就面临接不了单，对驾驶员不满意轻的辱骂殴打，重的直接杀人，已经有多起滴滴驾驶员遇刺身亡。一到天黑妹子宁可等半小时以上的出租车也不愿意拿出手机打滴滴，司乘安全完全得不到保障。这样的企业为什么被人多次纵容？如果在出现人命案就应该追究程维柳青的法律连带责任。驾驶员拼死拼活的跑养平台，一个最没良心专门坑驾驶员无社会责任感的黑心企业，将来必遭报应，三千万驾驶员诅咒的骗子公司更谈不上企业文化员工凝聚力归属感，滴滴不死天理难容。（接受上两万单以上的驾驶员提问）
用户8376806738733
还是那句话，滴滴不死天理难容！
总感觉现在很多人站着说话不腰疼的样子，对于那些没有别的生存技能只会开车的人来说，开车拉活确实是一个不错的选择，一来是工作时间比较自由，二来是感觉挣钱确实比上班能多一点，可实际上真的是这样吗？
滴滴公司实际上是一家嗜血公司，不会去理会滴滴司机的生死存亡，特别对待那些没有自己的车，租赁车辆跑滴滴的那些人，就好像过去旧社会的黄世仁，养了一帮狗腿子也就是外包租车公司，收取司机的押金后，再每月按时收入租金，然后让司机准备两个电话号码，工作状态用揽活的电话，一旦出了事故就让司机用另外一个号码，并且跟司机说，如果出事故了把在滴滴平台注册的那个手机号告诉交警的话，滴滴公司不会承担扣车费用（通常运管部门逮着不是京籍的外地司机会扣车罚款一万到两万不等），这样就跟滴滴公司及外包租车公司完全撇开关系。
这样一来，即使出了事故，也有保险公司处理，滴滴公司跟租车公司没有丝毫损失。而且还能通过跟司机签订的租车合同赔偿责任把交付的一万多的押金扣除。
所以说滴滴司机想赚钱的话，最好不出一点事故。
但可能吗？
为了赚取更多的钱，一面交给租车公司每月五六千，一面补贴家用，司机们只能玩命的透支自己的体力和生命。所以一年下来，没有一个司机会摆脱各种各样的腰椎颈椎之类的毛病。一旦出了事故，基本就是司机的责任——疲劳驾驶！
而根据以上所说的各种操作，租车公司跟滴滴公司没一点责任，不会给司机承担各种费用，甚至你就是躺在床上瘫痪了，租车公司还会根据合同跟你讨要租车金违约金之类的。
对比一下，找一个能给你上着各种保险的班挣钱还是租车跑滴滴合适，相信自有公论。
所以说滴滴公司是一家没有人性的嗜血公司，为了利益无所不用其极。这样的公司的存在是监管部门的失职，也是广大被剥削司机的悲哀！
取缔滴滴公司！我会拍手称赞！
均屿
之前滴滴给司机的补贴不知道比现在好多少倍，轻轻松松月入过万是真事，很多私家车加入进来尝到不少的甜头，随着滴滴知名度的提高，滴滴补贴也越来越少，而且千方百计的不让你完成最后一单，完不成任务你就拿不到奖励，所以最早一批跑滴滴的司机基本全部退出了，因为他们觉得之前轻轻松松能赚钱，现在那么辛苦反而赚不到什么钱。
接下来就是第二批司机，他们刚好处在国家严打黑车的时期包括现在都还是，而且越来越严。所以这一批司机所跑的车辆基本上都是租的车多，要么就是以租代购的，成本大幅提高，因为之前滴滴呈现出一片轻轻松松月入过万的景象又加上租车公司的宣传，头脑一热纷纷加入。
加入之后发现轻轻松松月入过万完全是骗人的鬼话。每天必须累死累活才行，抽成还高，还必须对乘客毕恭毕敬。就是这一批司机靠着滴滴过日子，嘴上说着滴滴不死天理难容。
我想未来2年内还会有更多的人加入进来，因为局外人还不知道跑滴滴到底是怎么样一个情况，月入过万仍然是最好的广告语。
菲默林
说白的，狗平台能在多抽点吗。违章停车都是我们司机说不出来的心疼。还有就是狗挂，单子出不来秒没。
生前护主赚钱
正常人心态，既爱又恨多正常啊！哪个行业都一样。
打打再打
你自己跑上一年滴滴就知道为什么了
卡瓦纳亚
正常人的心态！
手机用户52280407843
又爱又恨呗，正常！
Lee269782232859
这样评价滴滴确实不好，但是滴滴平台的做法确实不地道，花样百出总是拿滴滴司机师傅们开刀，老实本分的挣点血汗钱，不老实的也没少挣，开刀问罪时一侓平等，不分你我，这样的平台不挨骂怎么能行呢是吧？既然大部分的司机选择滴滴平台了，咋地也要有个好坏之分吧。
