記者 陳曉雙
近日，多條國內航線出現“白菜價”，實際價格甚至不足票面的1折。
如上海—成都航線，最低價格僅為80元，相當於全價票的0.4折，且低價一直延續到3月底。北京—西安航線最低價格350元，為全價票的1.6折。
此外，北京—上海、北京—廣州、北京—上海等傳統熱門商務航線，也出現了低於三折的票價。2月29日，北京—上海航線最低票價僅為260元，比高鐵二等座價格還低293元。
據去哪兒網分析，出現這一情況主要因為近期機票購買以大城市工作的剛需旅客為主，單向出行比較明顯，受供需關係影響，從北京、上海等城市出港的航班機票價格比較低。
同時，春節後是旅遊業的傳統淡季，也是機票、住宿一年中價格最低的時段，加上疫情還未結束，到達目的地及返程可能遇到不同的隔離政策、景點開放政策，旅客對遠距離出遊更慎重。綜合這些原因，機票大降價在所難免。
從1月21日開始，民航局連續四次發佈免費退票的政策，中外航空公司共辦理退票超過2000萬張，票面金額超過200億元。
民航局方面表示，旅客已經最大限度地減少了“非剛性需求”。面對疫情的變化，許多旅客主動取消了商務出行、探親訪友、旅遊度假等安排。
疫情短期內對民航業衝擊巨大。旅客需求疲軟，航空公司航班量大幅削減，但上座率持續低位。
據飛常準數據，截止2月28日，國航東航南航航班執行率仍不足50%。其中國航航班執行率為45.6%、南航31.2%、東航29.5%。國內航空公司上座率在60%左右。
不過，與過去一個多月相比，目前航空市場的蕭條狀況已有所緩解。民航局副局長李健此前介紹稱，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。2月15日至23日，客流量再減半，日均旅客不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。
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