比馬斯克蟬聯汽車行業首富更有看點的地方在中國。
近日，胡潤髮布了2020年全球富豪榜。截止2020年1月31日，全球共有2,816位十億美金企業家，較去年增加346位。中國富豪達到799位，世界第一，比美國的626位多173位。今年中國還新增182位，是全榜單新增人數的四成，另外還有594人財富增長處於增長趨勢。
亞馬遜的傑夫·貝佐斯（9,800億人民幣，-5%）輕鬆蟬聯全球首富，原本第二富的微軟比爾·蓋茨（7,400億人民幣，10%）名次下降一位，將這個位置讓給了路易·威登的伯納德·阿諾特（7,500億人民幣，24%），毫無疑問他應該感謝中國。
胡潤表示，中國是世界上白手起家的十億美金企業家最多的國家，十億美金企業家比美國和印度加起來還多，目前雖然發現了799位十億美金企業家，但實際人數應該近2,000人。馬雲還是中國的首富，之後是馬化騰、許家印、李嘉誠。
就汽車行業來看，全球包括汽車製造、零部件、銷售等領域的富豪約有99位，總計財富達到23,965億人民幣，僅佔全球富豪榜單財富的3%。但是在這99位富豪中，來自中國的富豪就多達50位，其財富總計也達到9135億人民幣，佔全球汽車富豪總財富約4成。
在特斯拉汽車銷量和股價不斷走高、市值破千億的背景下，馬斯克以總榜第20位的成績，連續3年拿下汽車行業首富，較去年提升了10個席位。2020年他的財富達到3220人民幣，比去年的財富增加了64%，他的財富比第2-4名的富豪總和還多。
有三位中國富豪入榜全球汽車富豪榜前十強，分別是吉利李書福家族、寧德時代的曾毓群和寧德時代的黃世霖。2020年李書福家族以38位名次的提升，再次進入全球富豪百強榜，其財富達到1050億人民幣，同比增長36%。同時李書福家族也連續3年蟬聯中國汽車首富。
或許有人會問，汽車行業中恆大的許家印（2,310億人民幣）和寶能姚正華（1,120億人民幣）呢？額，這個問題得問胡潤，畢竟在這套全球富豪榜的歸類中，許家印和姚振華的行業主要是房地產和投資。若是算上許家印和姚振華的汽車投資，那麼許家印才是中國汽車首富，李書福則只能排名第三。
前十強中，總榜變化最高的是寧德時代的曾毓群（970億人民幣，109%）和寧德時代的黃世霖（440億人民幣，110%），前者總榜進入115名，總榜變化提升155位，後者總榜為344名，總榜變化提升449位。
作為全球新能源汽車電池的龍頭企業，寧德時代趕上了汽車動力電池的機遇，紛紛也國內外汽車公司建立合作關係，訂單不愁。因此寧德時代也誕生了3位十億美金的富豪，成為汽車行業中誕生富豪最多的公司。
再來看看全球汽車富豪的中國榜單，除了剛才說的李書福家族和兩位寧德時代的富豪佔據前三，前十強中長城汽車的魏建軍（360億人民幣，70%），小鵬汽車的何小鵬（250億人民幣，140%），神州專車的陸正耀（240億人民幣，143%），以及中升集團的黃毅（230億人民幣，106%）在財富上都有明顯的變化。
同時，上述四位富豪在全球榜的名次上也分別上升了329位、963位、1024位、765位，可見長城汽車不錯的業績表現、小鵬汽車在造車新勢力上的突破和融資、陸正耀在神州和瑞幸上的資本運作、中升集團在豪華車銷售業績上的良好表現，均為企業的掌權人擴充了財富來源。
雖然過去一年汽車行業不太景氣，但從財富變化能力來看，新能源和智能化無疑成為一股重要的推動力量。比如從11位新入榜中國汽車十億美金富豪榜的富豪來看，其中有6位涉及新能源、電池、智能化和汽車電子，比如杭可科技（150億人民幣）、欣旺達（120億人民幣）。
另外新入榜的還有一位比較特殊的人物，那就是汽車行業首富李書福的二哥李胥兵，其個人財富也達到了70億元人民幣，所屬公司是吉林。不過通過查詢發現，李胥兵的這個吉林通田汽車公司早已被吊銷，目前僅有一家名叫湘潭風光汽車有限公司的企業存續，而這家汽車公司的背後，還有一家名叫浙江吉李投資有限公司佔有股份，至於如何將財富計算到李胥兵的頭上，這就複雜了。
作為投資熱的新能源行業，財富正在聚集。財富變化翻倍的10位富豪中，有6位是來自新能源行業，包括電池產業，比如億緯鋰能的劉金成（220億人民幣，191%）、寧德時代的李平（200億人民幣，123%）。
或許汽車行業的不景氣只存在於弱者，強者無時無刻不感受到力量。拿被主機廠廣泛壓價的零部件製造商來說，按理說生存環境繼續惡化，但頭部的幾家零部件和有核心技術和實力、具備廣大朋友圈的零部件企業，依然能夠高增無憂。比如拓普集團鄔建樹，其個人財富增長也到了155%，財富達到了200億人民幣。而旭升股份的徐旭東，其個人財富也達到了180億人民幣，增幅達到100%。
有人歡喜就有人愁，在這個中國汽車富豪榜榜單中，李斌因為財富縮水最厲害（70億人民幣，-33%）成為榜單中最慘的人，其總榜排名下降了950位。去年李斌創立的蔚來汽車遭受股價下跌，財富縮水12億美元，同時還遭受資本市場和融資壓力。另外，廣匯汽車的孫廣信（320 億人民幣，-33%）和萬向集團的魯偉鼎家族（390億人民幣，-11%），二者的財富也出現縮水，二者皆是由房地產行業遇冷，企業營收下滑所致。
當然最慘的或許並不能體現在榜單上了，比如力帆的尹明善家族和鐵牛集團的應建仁、徐美兒夫婦，在2019年的榜單中，這幾位富豪還能露個臉。但是隨著汽車行業競爭壓力的加劇，企業經營情況惡化，同時其他投資領域的盈利能力不及汽車行業的虧損，縮水的財富直接將他們淘汰出局。
最後需要說的是，小編今年的表現依然相當穩定，依然沒有得到富豪榜的名次，但個人自認為實力還是很強的，甚至和馬雲、馬化騰三人的實力加起來可以撼動亞洲金融圈……
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