中国消费者对于一台车的安全性到底在不在意？答案是肯定的。只不过早些年大多数国内的消费者并不太了解汽车，以至于被"明白人"带节奏，兴起了一波靠按压铁皮来判断一台车是不是安全的民间土法。然而事实证明，车身覆盖件的厚薄软硬与被动安全并没有太大关系，想要了解一台车的被动安全性，注定要用破坏性试验，比如碰撞测试。近两年，中保研的碰撞测试热度一直很高，相比于"五星批发部"在消费者心目中的可信度也更高，那今天我就参考中保研的测试成绩，给大家罗列几款15万以内，安全性不错的车型。
1.广汽丰田雷凌
曾经一提到日系车，尤其是这类价格相对便宜的日系车，人们想到的无外乎就是皮薄不安全。然而TNGA时代的雷凌，却用极高的被动安全配置以及非常不错的测试成绩，告诉那些所谓的车神，钣金件厚不厚真的跟安全没有关系。全系标配的8气囊加上不错的车身结构设计以及用料，雷凌在中保研测试中，关乎乘员安全的项目都拿到了G优秀，也就是最高评级，基础安全性是有保证的。
2. 一汽丰田卡罗拉
与雷凌一样，同样出自TNGA架构的卡罗拉在被动安全配置上也是同样的规格，被动安全表现与雷凌并没有太大差异。在中保研的测试中，关乎乘员安全的项目也都拿到了G优秀。另外，这台车在主动安全方面覆盖的很全面，全系标配主动刹车，在主动安全配置的覆盖面上要比雷凌更强，雷凌在次低配才有这类配置。
3. 长安福特福克斯
福克斯如今在国内的影响力显然是不比当年了，但即便如此，在关乎造车的底线的被动安全方面，依然保持了大厂应该有的水准。福克斯在碰撞测试中的表现不错，关乎乘员安全的项目上，总评也都拿到了G优秀。单项中，仅在25%偏置碰撞中拿到了A良好的评价。从测试过后的图片以及测试报告来看，25%偏置碰撞中，A柱轻微变形，乘员舱有一定侵入量，导致假人的腿部和脚部受伤的可能性比较大。不过整体来看，福克斯的安全表现是可以给好评的。
4.一汽丰田奕泽
又是一台丰田车，不是我刻意神话丰田的新一代产品，但是从全球各地的碰撞测试成绩来看，丰田的确是表现足够优秀。其实，想要把被动安全做好，对于丰田这类的一线车企而言，都没有什么问题，无论是大众本田还是现代起亚，绝对都有实力把安全做好，起码应付碰撞测试这类的"命题作文"应当完全不是问题。不过，回头看看国内这些同价位同级别的车型，在安全表现上有如此大的差距，显然就是态度问题了。丰田能做到从卡罗拉到亚洲龙几乎所有TNGA的新产品都能获得无差别的被动安全保护，这是非常值得夸赞的一件事儿。回到丰田奕泽上，被动安全配置标配10安全气囊，在碰撞测试中，毫无悬念获得全优成绩。
5.上汽通用雪佛兰科鲁泽
科鲁泽是这几款车型中，指导价最低的，但是这台车的安全性居然做的不错，让我有点意外的。一台车的被动安全很大程度上受成本限制，在这个价位的车型想把安全做好，并不是太容易。从整个车内安全指数来看，科鲁泽获得了G优秀的评价。几个具体的测试项目中，侧面碰撞与正面25%偏置碰撞获得了A良好的评价，但是参考这是一辆指导价仅为8.99万，实际成交价只有7万多的入门级轿车来看，这样的表现在同价位可以说是非常优秀了。毕竟帕萨特最便宜的版本都能买这台车两辆了，但是好像并没有双倍安全。
6.荣威RX5 MAX
RX5 MAX同样是一款让我深感意外的车型，在中保研的测试中，所有关乎乘员安全的项目，全都是G优秀，可以给好评。同样是出自上汽，挂着自主品牌荣威车标的RX5 MAX可以获得全优的成绩，而合资老大哥上汽大众的产品则是撞一款凉一款，这种反差还是值得好好品一品的。嗯，得细品。
7. 长安CS75 PLUS
关于长安CS75 PLUS这台车，第一次试驾给我的印象就很好，可以看出长安对于这款车型的重视程度。所以，我个人对于这台车在安全方面的表现是很期待的。从中保研给出的测试结果来看，还是对得起我对这台车的期待的。关乎乘员安全的项目中，都是G优秀。25%偏置碰撞以及侧碰都拿到了G优秀的成绩。所以，结合这台车的综合表现，CS75 PLUS在这个价位的车型中，还是非常值得买的。从CS75车系在今年一月份紧逼哈弗H6的销量来看，这台车未来还是有潜力的。
总结：以上就是给大家从中保研测试过得车型中，挑出的几款价格在15万以内，安全表现优秀的车型。其中可以看出丰田的优势依然明显，但是同时我们也能看出，自主品牌只要好好干，同样也可以有很优秀的成绩。如果各位在选车的时候，把安全性放在首要考量的点，那这几款车可以综合考虑一下。另外，关于喷子们说的，碰撞测试成绩好不意味着实际就安全。这套理论很有意思，平时告诉你考啥都考不及格，还指望你真的能学会什么呢？
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