[懂車帝原創 行業]日前，根據彭博社（Bloomberg）的報道，穆迪投資者服務公司（Moody‘s Investors Service，美國著名的三大信貸評級機構之一）做出一項有些驚人的決定，下調了法國汽車製造商雷諾汽車的評級，後者由此被歸入了“垃圾股”。
雷諾與日產成了“難兄難弟”
“根據雷諾汽車2020年的業績指引，預計雷諾汽車的利潤率將會進一步下滑，考慮到當前汽車市場消費需求的持續疲軟，我們預計雷諾汽車在中期內將無法恢復健康的利潤率水平。”在2月18日發表的聲明中，穆迪投資者服務公司如此表示。
雷諾汽車在不久前公佈了其2019年的財報，出現了近10年來首次年度虧損，並且暗示2020年其營業利潤率將會進一步下滑。這直接引發了外界的擔憂，最終導致了穆迪對其評級的下調。
從數字上看，雷諾汽車交出這份財報可謂糟糕。首先是銷售業績上，雷諾汽車2019年全球累計銷量為375.4萬輛，2018年該數字為388.4萬輛，減少了13萬輛，同比跌幅為3.4%。
如果說銷量的小幅下滑還在可接受範圍內，雷諾汽車2019年財務數據的“崩盤”才是真正的危機。
財報顯示，在過去的2019年，雷諾汽車營業收入為555.4億歐元，同比下滑了3.3%；淨收入僅為0.19億歐元，同比暴跌了令人咋舌的99.45%；歸屬於母公司的淨利潤為-1.41億歐元（即虧損1.41億歐元），這是自2009年以來，雷諾汽車首次出現財務虧損。
由於低迷的財務表現，雷諾汽車已作出決定，下調2020年部分核心目標，營業利潤率從此前的4.8%，下調至3%至4%。
對於虧損的原因，雷諾汽車方面給出的解釋主要是在全球範圍內銷量的下滑，以及運營成本增加導致的利潤降低。此外，作為雷諾汽車的聯盟夥伴，日產汽車同期低迷的業績表現，也被認為是重要原因。
由於雷諾汽車持有日產汽車44.4%的股份，日產的業績將直接影響雷諾的財務數據。據悉，2019年雷諾從日產初獲得的收入僅為2.42億歐元，相比2018年的15.1億歐元，暴跌了84%。
根據日產披露的財報，2019年前三財季，日產汽車營業收入為75073億日元，同比下跌了12.%；營業利潤為543億日元，同比暴跌了82.7%；利潤率也從去年同期的3.7%，下降為0.7%，減少了整整3個百分點；普通利潤為1414億日元，同比下跌了70.0%；歸屬於母公司的淨利潤為393億日元，同比暴跌了87.6%。
連日產汽車CEO內田誠（Makoto Uchida）都表示：“不幸的是，經營業績惡化的程度，超出了我們的預期。”可以說，日產汽車的低迷直接“傳染”給了雷諾汽車。
危機當前，雷諾汽車心儀的新任CEO盧卡·德·梅奧（Luca De Meo）還沒辦法引領雷諾走出危機。盧卡·德·梅奧此前擔任大眾汽車集團旗下西雅特品牌的CEO，根據他與大眾汽車集團的合同規定，他要在2020年7月1日才能正式上任雷諾汽車CEO的位置。
現在暫時代理CEO職位的Clotilde Delbos表示，雷諾汽車正在推進一項計劃，在3年時間內削減結構性成本，從而節約至少20億歐元。Clotilde Delbos還表示，雷諾正在對其在中國的資產進行重新評估，並且考慮關閉工廠從而控制成本。
雷諾汽車於2013年12月與東風汽車合資成立了東風雷諾，並在湖北省武漢市建有工廠。2019年，東風雷諾銷量僅為1.85萬輛，同比大幅下滑了63%，在中國乘用車市場已經處於被淘汰的邊緣了。
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