根據乘聯會公開的產銷數據，今年1月份的總產量、總批發量和總出口量都出現了同比和環比的下降，轎車、SUV和MPV三大細分市場同是如此。可以看到，新冠肺炎疫情的到來給我國汽車業造成很大的影響，遲遲不能復工造成的損失更是不可估量。
為了減少損失，大部分湖北省以外的車企就選擇了復工。根據中國機械工業聯合會調查顯示，截至2月18日，汽車產業復工佔比超過六成，其中包括吉利、長安、廣汽本田、一汽豐田、廣汽乘用車、長城、沃爾沃、華晨寶馬、北京奔馳等車企。
當然，出於疫情防控需要和零部件企業的復工時間和生產配套等原因，有些車企依然還沒有復工復產。
復工又延期：勢必影響新車推出時間
湖北省處於疫情的核心地帶，目前正處於度過疫情的關鍵時期。近日，湖北省發佈通告稱，省內各類企業先按不早於3月10日24時前復工。
隨後，身處湖北省的神龍汽車、東風本田等車企為響應號召，先後宣佈將復工時間延期至3月11日。而神龍汽車表示，在正式復工之前，各部分還充分運用居家遠程辦公的方式，確保重點工作的有序開展。
幾年前，軲轆哥曾到過武漢，除了“武漢熱乾麵”這個熱門IP外，你能親身感受到這座城市與汽車製造有著緊密的聯繫。在武漢的街頭，不少車型的尾標都印有“東風”二字，東風本田、東風日產、東風標緻、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風雷諾、東風英菲尼迪、東風汽車、東風風行、東風啟辰都是東風系中的重要成員，而且還絕不僅上述列舉的這十個品牌。
此次疫情的到來，令其重心位於武漢的品牌受到不小的重創。根據東風汽車集團公開的1月產銷快報所示，除了東風本田、東風日產等品牌外，東風雷諾、東風英菲尼迪以及神龍汽車等品牌的產量和銷量幾乎出現暴跌。其中，東風雷諾1月份的產量歸零，神龍汽車的1月產銷量均暴跌近70%。
按照神龍汽車的新車規劃，2020年東風標緻和東風雪鐵龍將會推出全新2008、雪鐵龍C3L等6款新車。其中，標緻2008家族將會在3月上市，標緻508L插混版將會在第二季度上市。但是從目前的情況來看，新車推遲上市的可能性很高。
對於東風本田來講，目前的趨勢還算比較穩定。而按照東風本田的計劃，今年初將在華投放多款車型，其中就包括了眾多消費者期待的思域兩廂版和CR-V SPORT HYBRID e+。這次復工的再度延遲必然是影響了新車推進的進程，再者便是銷量的銳減。
刺激消費：政策或將陸續出臺
在巨大的壓力下，車企和經銷商也在利用其他的招數來吸引消費者購車，將線下營銷轉成線上營銷，減少消費者出門次數，給消費者傳遞安全感。
但1月份的銷量出現了環比下跌20.8%，同比下跌21.5%，再加上往年的2、3月份是傳統淡季，專家更是預測前兩個月車市銷量或下降20%。所以，光是車企和經銷商的努力是不夠的，一場“及時雨”的到來必不可少。正因為如此，佛山市率先出招，出臺購車補貼政策，給予每輛車2000~5000元不等補貼，成為2020年首座推出汽車消費鼓勵政策的城市。
日前，國家在《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》中，強調了要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
而在近日舉行的商務部召開的網上發佈會上，市場運行司副司長王斌透露，進一步穩定汽車消費的政策措施在研究中，將鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車“以舊換新”等舉措，促進汽車消費。
軲轆哥認為，接下來會有更多城市推出刺激汽車消費政策，但被疫情影響後的汽車行業很難在短期內恢復到往年一樣的水平，不過可以肯定的是，中國汽車市場還有很大的潛力，但在疫情還沒結束的這段時間，車企仍需要加把勁。
車企復工再延遲，其實是無奈之舉。面對突如其來的疫情，車企這次面臨的苦難可能涉及到整個汽車生產供應鏈，挑戰是前所未有的，及時的調整才能幫助車企度過難關。毋容置疑，接下來會有更多地方政府響應中央的號召，推出各種刺激汽車消費的政策，對於車企、經銷商以及正有打算購車消費者而言，都是重大利好。
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