三十年前，它風靡全國，連續18年佔據銷量冠軍寶座，是第一個出口到美國的中國轎車品牌。
三十年後，它無人問津，一年鉅虧16億，深陷退市泥沼......
它就是，夏利。
被譽為“國民車”的夏利品牌今年宣佈暫時性停產。
夏利汽車的沒落，罪魁禍首究竟是誰？
曾經的夏利，連續18年佔據銷量冠軍寶座，稱的上是“國民轎車”的鼻祖。2000年前後，夏利在出租車市場的份額高達40%左右，在北京更是高達70%。2004年，夏利品牌宣佈了100萬輛汽車的下線。但此後，夏利快速跌落。
究竟是什麼讓一個曾經煌的老品牌淪落到如此慘境?
近日一汽夏利針對深交所的《年報問詢函》的回覆，給出了答案：
公司存在對國內汽車市場認識和前瞻研究不夠，自身產品開發、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強等問題，導致近年來，在經濟性轎車市場快速萎縮的背景下，公司產品升級和結構調整的步伐未能跟上汽車市場消費升級快速變化的需求，公司產銷規模、盈利能力均出現較大幅度下降，扣除非經常性損益的主營業務利潤處於虧損的狀態。
一汽集團的聯姻，從此走向下坡路
業內人士分析，夏利與一汽重組後企業的經營發展受限於一汽集團制約，沒有了獨立的決定權。這導致了夏利走向下坡路。
如今在中國車市，各大車企都在積極向上，努力研發自己的中高端產品，夏利融入一汽體系後，就被釘在了經濟型低端市場上。
對於一家企業來說，不能及時的跟上時代的潮流，那就只能等著被拋棄的命運！
進軍新能源汽車夏利或有機會
一汽夏利針對深交所的《年報問詢函》的回覆中表示，2017年，公司停止了老車型的生產，全力進行新產品的生產準備和市場推廣工作，並將於今年推出電動汽車。
新能源車方面，
公司也將在今年投放續航里程達到300km的A70EV純電動轎車，新款A級SUV的純電動車型也將在2019年投放。屆時，全新系列的產品將極大改善公司產品線，產品結構調整和升級初步實現。產品線的調整和電動汽車的推出能拯救瀕死的夏利嗎？沒有人能知道答案。
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