雪兔1412
鄭州公交在全國的位置不好說，論數量比不上北上廣，但有幾點可以說說：2005年優先發展公交，發佈"鄭州宣言"。鄭州公交車輛配置在全國一流，很多配置還是進口配置，鄭州公交智能化水平全國一流。
從調度和大數據分析等，鄭州公交BRT的佈局和規模全國領先。鄭州公交讓座率全國領先。鄭州公交新產品新技術的應用全國領先，從05年開始更新為空調車開始，從最早的13.7米車，到新能源18米車，到氫燃料電池汽車，到雙後橋全景天窗的純電動雙層巴士。
下面也來說說鄭州公交也說說不足之處，雖然鄭州公交基本都是節能和新能源汽車，但純電動的比例還有待提高，受制於充電站的制約。希望鄭州公交為鄭州的藍天白雲做出貢獻。
商丘身邊事兒
本人剛去過鄭州，講一下體會。\r鄭州公交全都是宇通（鄭州是宇通的出生地），其中最貴的應該是那個雙層純電動了，土豪金很漂亮。貌似都是空調車而且都只要1元，可能是全國省會城市裡最便宜的了吧？另外現在很多城市都支持刷碼乘車了鄭州也不例外，這對外地人很友好。公交司機素質高，能做到自覺停車禮讓行人，值得點贊！宇通作為中國客車行業龍頭其公交車各種產品力都很不錯，但是鄭州公交配車的高端程度養眼程度著實不如北京這樣的一線城市（如北京有各種雙層車各種鉸接車，很多新車其外觀內飾新潮高端，漆面光亮、座椅用料考究等）。
BRT方面:鄭州有BRT專線，專門車站一般在高架橋橋墩底下，因為在路中間所以開左側門，這也就解釋了為什麼鄭州公交很多都是左右都有門。在這種有專門BRT車站的站內換乘是免費的，因為收錢刷卡刷碼都是在進站的時候完成，也就是說進了站隨便坐哪一路都行（多數BRT專門站一個站有多條線路停靠），只有上車那一下刷，中間隨便換，上車以後不用另外刷。但是鄭州BRT好像不是全線都有專線，開著開著就脫離專線然後拐進普通路段停普通車站了（開右側車門），在這種普通車站換乘應該不能免費吧？反正本人沒敢這麼試。個人感覺中國BRT最好的是廈門，不僅大部分運行都是有專線，更厲害的是這個專線是在專門給BRT修的高架橋上，其他任何車都不能開上去，而且BRT用車很多都是好幾節跟地鐵一樣。\r說一下缺點和不足，也就是鄭州公交進步的空間。1.有一些郊區的站沒有設遮雨棚和垃圾桶;2.有些線路全程沒報站而且報站的車也沒有英文報站;3.公交普遍速度快是好事但是無論電動混動因為電機特性起步都會有點猛容易摔倒，需要司機清緩踩加速踏板，另外司機都是急性子為了提高運行速度頻繁變道超車搶行頻繁重剎很不安全;4.好像是沒有車載wifi，沒有wifi標識而且也沒搜到，這比起杭州全線路高速4G車載wifi就差點意思;5.有相當一部分線路夏季9點多不到10點就收班，比起西安普遍11點最後一趟車發車還是差一點（這裡說的都是刨去通宵專線或延時線或定製公交的），好在每一站都有各線路最後一班車幾點到本站的說明，親測很準，不會造成傻等耽誤事。\r去了幾天公交坐的多，地鐵坐的少，我坐公交的時間都沒有遇到堵車的情況，可能是路網規劃的好到處都很暢通感覺路上車不多不擠，公交車速度也能提起來。\r平心而論，不吹不黑，鄭州公交在價格、便捷程度、人性化程度上在全國範圍都是能排的上號的，不錯！
說個題外話，無論是地域黑還是自大吹都是可恥可笑的，保持客觀多比較才能認清優缺點，取長補短。
潘延潘家灣
作為一個在鄭州呆了三年的人來說，鄭州的公交系統真的是特別的完善，像今天的鄭州也是一個馬上要達到近千萬的城市了，而鄭州的地鐵也才有七八年的歷史，所以說以前的鄭州全部都是依靠公交，今天的話來到鄭州基本上已經實現了同站換乘。
同站換乘什麼意思，就是你在鄭州做公交的話，如果說去一個地方沒有直達的公交，中間需要倒車的話，也都是下車之後直接可以換成另一輛車，中間是不用走路的，這也從側面反映出了鄭州公交系統的完善，公交的完善對於城市的發展真的是蠻重要的。
為什麼說今天的鄭州能夠在全國排第一呢，因為全國最大的客車製造商宇通公司就在今天的鄭州，而今不論是鄭州還是哪個城市，大街小巷上無論是公交車還是客車都是宇通產的，而且鄭州公交堅持無論是開暖氣還是空調，一年四季都是堅持一元票價。
而且今天的鄭州公交也是全國最早一批接入支付寶、微信掃碼支付的城市，鄭州三環以及三環內的BRT也是建設的特別多方便，目前鄭州正在四環內BRT的建設，BRT同站換乘都是免費的。
豫東散人
在我看來，鄭州的公交車可以稱得上全國第一。
首先是線路的數量，無論是長途還是短距離，從西郊到東區，從南三環路到北三環，短途或長途路線都適合你，轉移也很方便。
其次，汽車的整體車況更好。在全國，你都很難找到像鄭州這樣的第二個城市，有這麼好的公交車。宇通在鄭州，鄭州的公交車很新，而且空調車的比例超高。
票價便宜：除少數區，縣公交車和城際公交車外，所有城市路線，包括空調車費，均為1元。這種實惠的保證可以羨慕許多城市的居民！
良好的服務。優秀的司機比比皆是，經常看到媒體上發佈的公交車司機的好人和好人。
豐富的BRT線路，該線路涉及城市的各個部分。 BRT公交車擁有專屬線路，確保公交車能夠快速安全地將乘客帶到目的地。
乘車環境。作為全國讓座率最高的城市，鄭州的公交車整體乘車氛圍極好，讓座是家常便飯的事兒，即使是你第一次來到鄭州，第一次乘坐鄭州的公交車，優秀可親的車長、善良的同車乘客都會讓你感受到來自鄭州的善意。河南商報曾經報道過的104公交排隊現象，更是這個城市的一種高度默契。
近期，鄭州更是推出了全景天窗公交車，坐在車裡美景一覽無餘，絕無私角，你說洋氣不洋氣？（xc）
河南商報
如果單論車的數量以及線路的數量上，鄭州的公交併不算非常的多，和非常的遠，北京和上海的公交走多遠應該做過的都知道，尤其上海有些公交幾乎就是一天24小時都在開，而鄭州好多地方的公交機會8點就是最後一波了，之後就沒有，所以沒有共享單車的出現真的很不方便。
但是如果說鄭州的公交車質量，那應該非常的高，北京的車特點就是擠的要死，一些公交爛的不能再爛了，上海的也是這樣，感覺公交都是十幾，二十年之前的 鄭州我做的市裡還是郊區裡的普遍都很好，有些還有空調夏天很舒服。
壹株木棉
還沒見過為公交車排名的，現在拼的交通工具大多都是地鐵、高鐵、航空，畢竟公交車特別發達的話，說明城市現代化程度不算高。
拿北京來說，北京的地鐵線密密麻麻已經覆蓋了核心主城區。但是北京的公交系統相較於鄭州而言，特別弱，線路少，車少，又貴。不是北京發展不起公交車，而是他們的公共交通足夠發達，地鐵就可以承擔大部分城市運載，也不需要那麼多公交車。
一般公交系統比較發達的都是二線城市。一方面地鐵等沒有真正完善，另一方面又有著大量的城市運載需求。一些三四線城市，沒有地鐵，公交車也不多，那是因為他們城市也沒有那麼多的人流量。
在二線城市裡，鄭州的公交系統算是相當發達的。一方面得益於鄭州公交總公司的強大，另一方面也有鄭州本土的一家企業：宇通的因素。
在小編眼裡，鄭州公交在全國的規模還是挺靠前的，排第幾不敢說。
資深鄭漂
要說鄭州的公交能在全國排多少，我還真不知道，但是鄭州公交的個人覺得做的還不錯的，通過個人在鄭州幾年的感受來給大家做一個分享。
鄭州的公交也是隨著鄭州的發展在不斷的更新迭代，從最初的帶“辮子”的無軌電車，到燃油大巴，在到氣電混合大巴，BRT，到現在的新能源純電動公交巴士，公交車的發展史也見證了一部鄭州的發展史。
首先是鄭州公交覆蓋面廣，全市200多條公交線路，近萬輛公交車輛，保證在城市的各個角落基本全覆蓋，能滿足每個人的出行需求。按照現在鄭州的框架，四環之內的公交線路還是非常多的，四環之外也能到達，只是線路可選擇性小一些。
第二，票價便宜，付款方便。目前鄭州的公交出來到郊縣的車輛，基本都是一元的票價，很是實惠，而且在冬天開暖氣夏天開空調。另外，以前做公交還要換零錢，現在除了公交卡還有支付寶、微信掃碼都可以，而且還有優惠。
第三，車型更換快，乘坐舒適。還記得幾年前，我剛畢業的時候，做的最多的是21路、263路，也是鄭州最晚一批換車的線路，每天顛簸一路，晃晃悠悠的去上班，真的很想吐。現在全部是新能源車輛，無汙染，噪音小，乘坐舒適性大大提高。
對了，今年6月份鄭州公交2公司上線了一批雙層的豪華巴士，配置全景天窗，舒適環保，坐在巴士上層可以一路欣賞鄭州的美景，您不妨去乘坐一下。
東方今報
在鄭州乘公交車第一1元，第二隨時可以無縫換乘，第三車輛間隔短，第四車上不擁擠……。國內沒有第二個城市公交能攀比。主要原因是：1.有宇通客車做後盾，2.有鄭州市政府大力投入。你知道鄭州市政府每年為宇通減免多少稅收嗎？2017年出口的宇通客車出口減免關稅達1400億；宇通客車回聵鄭州市政府每年幾百輛公交車，而且在不斷的更新新能源汽車車輛。鄭州市民享受改革紅利就在其中。
yuwenda1992
鄭州公交乾淨舒適-窗明几亮且基本上全部空調車，快捷-線路設計合理，便捷-換乘方便。鄭州行APP可隨時查詢各線路運行及到站時間。票價全部一元，各種刷卡刷碼付費方便。必須要讚的是，以本人在多個大城市乘車的感受，鄭州公交車司機特別文明禮貌，鄭州的年輕乘客給老弱病殘孕特殊乘客讓座率最高。鄭州市六十歲以上老年人免費乘車實行全國最早。我給鄭州公交點贊！
老鄭州人28
鄭州公交在智能化方面已經進入全國一流水平，受鄭州市交通大環境影響，在調配方面還有待加強；全面普及空調車，收費標準全程一元，這個要給個大大的贊；不得不說一下地鐵，無論設施還是服務更是在全國前列，隨著軌道交通建設的不斷加快，鄭州公交交通將會大大緩解。河南加油，鄭州加油！
