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當東風開始有序復工復產時，歐洲大陸上的百年車企們則要開始面臨停產的風險和考驗。
3月16日，世衛組織最新報告顯示，中國以外新冠肺炎確診病例累計超過8.5萬例。在嚴峻的疫情壓力背景下，歐盟提議暫時停止不必要的旅行，歐洲各國也紛紛大幅提升了應對等級。
16日，德國宣佈對法國、奧地利、瑞士、盧森堡和丹麥五國進行邊境管控；在此之前，丹麥、波蘭和捷克已採取類似邊境管控措施；波羅的海三國立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞14日關閉各自邊境。與此同時，西班牙宣佈從3月17日起關閉路上邊境；法國則也宣佈從17日開始關閉進入歐盟和申根的邊境30天。
彭博社的報道指出：各成員國在歐盟邊界內豎起了前所未有的壁壘，制止了5億人工作生活的正常自由流動。
“汽車行業是歐洲製造業的核心，為近1400萬人提供了直接和間接的就業機會。”歐洲汽車製造商協會表示。高度互融互通近30年後，由於疫情“重新劃出”邊境的歐盟將對高度依賴產業鏈協同互通的汽車企業產生什麼樣的影響？
1大眾：關閉部分工廠2-3周
3月16日，一排10公里的卡車停在法蘭克福（奧得河）附近的波蘭德國邊境附近的A12高速公路上。
攝影師：Odd Andersen /法新社，蓋蒂圖片社
作為歐洲最大的汽車生產商，大眾汽車集團已關閉了在意大利的蘭博基尼、斯洛伐克的布加迪斯拉發，和兩家位於西班牙生產西亞特和大眾品牌乘用車的工廠。大眾集團發言人表示，由於傑克的嚴格措施，斯柯達尚未關閉，但也難以維持生產。
“對我們而言，員工和其家人的安全和健康是最為重要的。我們最主要的目標是儘量減緩新冠病毒蔓延的速度。”
在3月17日的大眾集團2019年財報年會上，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，現在大眾（由於疫情）面對市場需求的顯著下滑，和零部件供應的不確定性。在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的部分工廠將面臨中斷生產的可能。位於德國和歐洲其它國家的分公司（的部分品牌），也正準備從下週一開始，停產2-3周。
《金融時報》援引知情人士的說法，除非大眾更換在意大利和西班牙的零部件供應商，否則其狼堡總部的工廠將在幾天內關閉。
2019財年，大眾集團實現了108億歐元的淨現金流。這使其在面對疫情壓力方面更有底氣。德國也宣佈將對受疫情影響的企業提供相應的貸款和津貼（企業申請）。此外，大眾在中國的長沙和烏魯木齊工廠也已開始啟動，由此，大眾在華33家工廠將全部實現復工。其在華銷售所獲得的流動性，也將為其抗擊疫情提供“血液”。
2菲亞特、PSA：關閉全部工廠
德國三強之外，歐洲主要汽車製造商莫過於剛剛聯合的菲亞特克萊斯勒+PSA集團，以及雷諾汽車。
菲亞特克萊斯勒在16日宣佈，受疫情影響，菲亞特和瑪莎拉蒂將暫停在歐洲的大部分生產至3月27日。其中包括意大利的6家工廠；塞爾維亞的1家工廠和波蘭的一家工廠。“一旦市場情況允許，本集團將立即開始生產。”
而擁有標緻，雪鐵龍，沃克斯豪爾和歐寶品牌的法國PSA週一表示，經過與工會協商，其將關閉其所有歐洲工廠至3月底。雷諾也已關閉了在西班牙的兩個工廠。
但對菲亞特PSA這個剛成立的新集團來說，其面臨的歐洲的停產壓力將比大眾更大。2019年財報顯示，菲亞特克萊斯勒產生了21億歐元的自由現金流；PSA的自由現金流則為-5.2億歐元。
3奔馳寶馬：關閉博物館先
寶馬在歐洲的工廠分佈
奔馳、寶馬目前尚未有因疫情關閉的工廠，但因各地“減少不必要出行”的奔馳、寶馬的博物館、工廠參觀等品牌活動進入暫停狀態。
3月16日，位於德國斯圖加特的奔馳博物館宣佈暫時閉館。在此之前，奔馳已宣佈原定於4月1日舉行的2019財年股東大會，將視疫情發展情況，初步拖遲到7月初舉行。
大眾集團也被問到是否如期召開（4月）股東大會的問題，其負責人表示，由於相關法律規定股東大會必須在線下場所舉行，因此大眾還在討論具體的時間和方式。
在閉館了寶馬世界、寶馬博物館和寶馬集團經典展之外，3月13日，寶馬位於德國萊比錫的工廠確認了首例新冠肺炎陽性確診病例。該工廠負責人表示，已安排該員工居家隔離，受其影響的員工較少。
奔馳與寶馬也是壓力較輕的部分。2019年財報顯示，奔馳製造領域的自由現金流為13.68億歐元；寶馬汽車業務則貢獻了25.67億歐元的自由現金流。
但相比疫情期間的“生存戰”，市場對汽車企業更多的擔心在於其疫情之後，可持續發展的能力。
一方面，新技術研發投入、排放法規導致的非經常性支出“壓榨”著汽車企業的現金儲備；另一方面，全球汽車市場日趨激烈的競爭，和中國這樣的增量市場進入存量競爭，則使汽車企業獲取收入變得更加困難。
投資銀行摩根士丹利（MorganStanley）在近期的報告表示，中國疫情情況似乎有所改善，對供應鏈的擔憂有限，而對市場需求的疑問仍然存在。至於歐洲，摩根士丹利預計，2020年，汽車市場銷售額將下降3.6％。
與此同時，2021年底，歐洲車企有一半以上的債務將到期。對疫情當中，和疫情過後的跨國車企來說，中國將是重中之重，重中之重。
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