7月10日，一份網上流傳的銀翔汽車及汽車相關公司發出的，由於企業經營困難，決定停工待產40天的通知，這幾天迅速在業內發酵，去年還混得風生水起的幻速，難道就此倒下？12日，幻速公關部終於做出反應，稱“關於公司停工待產的通知”為不實信息，是有人利用車企夏季放“高溫假”停產檢修這一慣例混淆視聽。那麼事情的真相到底如何？
先來看“停產通知”，雖然沒有加蓋公司章，但上面有北汽銀翔副總經理嚴俊的簽名，難道是P上去的？看來這事必須得嚴俊先生站出來表態才能打消市場的疑慮。其實，車企夏天停產放高溫假並不是什麼大驚小怪的事，包括許多合資車企這些年也是如此，雖然銀翔這次的高溫假長了點，也不至於引起市場如此大的反應，關鍵在“企業經營困難”這句。
而實際的情況是，北汽銀翔當前確實深陷困境，由於前幾年銀翔火箭式的高增長，心態膨脹之下又搞了個比速品牌，問題是兩者之間的技術並沒有什麼差異，價格也沒有拉開層次，最終形成了同室操戈的局面，在市場繁榮的情況下，危機只是處於隱藏狀態。
今年中國車市增速突然變緩，進口汽車關稅下降加速一線城市進入升級換代階段，讓主戰場位於5~8萬元的幻速倍感煎熬，銷量同比大幅下滑，恰逢又遇上國家今年金融去槓桿，北汽銀翔雙品牌運作對資金高度依賴的弊病一下暴露出來。
筆者看到一份《重慶銀翔實業集團懇請銀行業金融機構繼續支持的函》，證實了企業存在較大的資金壓力。
但認為幻速品牌就此倒下，筆者覺得言過其實了，今年汽車行業提前到來的寒冬已蔓延到了多數自主品牌，二線品牌首當其衝，力帆汽車因銷量下滑，股價在近期創下了5年來的新低，已連續半個月跌破5.55元的每股淨資產，大股東的增持也無法重樹市場信心；去年山寨路虎而突然崛起的眾泰T700，今年的銷量也是雪崩式暴跌，相比而言，銀翔在自主陣營的表現還相當不錯，2018年6月前10家MPV生產企業銷量排名，北汽銀翔排名第8，在自主陣營排第4；2018年6月前10家摩托車生產企業銷量排名，銀翔排名第4。按這個業績排名，比北汽銀翔日子更難過的大有人在。
幻速“停產”事件同時也給業界帶來了更深層次的思考，豪華品牌為開疆拓土，A4，寶馬3系早已跌破30萬的價格底線，將主戰場下沉到了25萬區間，逼迫中高級車主力車型的市場終端價壓縮在20萬以內，而在中級車市場，韓系率先發難，價格已基本和自主接軌，由於多數自主品牌的品質穩定性還無法跟合資抗衡，一旦性價比優勢不明顯，市場立馬就會被蠶食。在這種背景下，註定最後只有少數品質穩定，用戶體驗感好的自主品牌能生存下來，今年自主的寒冬已經發出了警示，只有注重技術研發，以優異的品質形成良好的用戶口碑，才能保證企業的可持續發展。
注：本文配圖均源自網絡
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