7月10日，一份网上流传的银翔汽车及汽车相关公司发出的，由于企业经营困难，决定停工待产40天的通知，这几天迅速在业内发酵，去年还混得风生水起的幻速，难道就此倒下？12日，幻速公关部终于做出反应，称“关于公司停工待产的通知”为不实信息，是有人利用车企夏季放“高温假”停产检修这一惯例混淆视听。那么事情的真相到底如何？
先来看“停产通知”，虽然没有加盖公司章，但上面有北汽银翔副总经理严俊的签名，难道是P上去的？看来这事必须得严俊先生站出来表态才能打消市场的疑虑。其实，车企夏天停产放高温假并不是什么大惊小怪的事，包括许多合资车企这些年也是如此，虽然银翔这次的高温假长了点，也不至于引起市场如此大的反应，关键在“企业经营困难”这句。
而实际的情况是，北汽银翔当前确实深陷困境，由于前几年银翔火箭式的高增长，心态膨胀之下又搞了个比速品牌，问题是两者之间的技术并没有什么差异，价格也没有拉开层次，最终形成了同室操戈的局面，在市场繁荣的情况下，危机只是处于隐藏状态。
今年中国车市增速突然变缓，进口汽车关税下降加速一线城市进入升级换代阶段，让主战场位于5~8万元的幻速倍感煎熬，销量同比大幅下滑，恰逢又遇上国家今年金融去杠杆，北汽银翔双品牌运作对资金高度依赖的弊病一下暴露出来。
笔者看到一份《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》，证实了企业存在较大的资金压力。
但认为幻速品牌就此倒下，笔者觉得言过其实了，今年汽车行业提前到来的寒冬已蔓延到了多数自主品牌，二线品牌首当其冲，力帆汽车因销量下滑，股价在近期创下了5年来的新低，已连续半个月跌破5.55元的每股净资产，大股东的增持也无法重树市场信心；去年山寨路虎而突然崛起的众泰T700，今年的销量也是雪崩式暴跌，相比而言，银翔在自主阵营的表现还相当不错，2018年6月前10家MPV生产企业销量排名，北汽银翔排名第8，在自主阵营排第4；2018年6月前10家摩托车生产企业销量排名，银翔排名第4。按这个业绩排名，比北汽银翔日子更难过的大有人在。
幻速“停产”事件同时也给业界带来了更深层次的思考，豪华品牌为开疆拓土，A4，宝马3系早已跌破30万的价格底线，将主战场下沉到了25万区间，逼迫中高级车主力车型的市场终端价压缩在20万以内，而在中级车市场，韩系率先发难，价格已基本和自主接轨，由于多数自主品牌的品质稳定性还无法跟合资抗衡，一旦性价比优势不明显，市场立马就会被蚕食。在这种背景下，注定最后只有少数品质稳定，用户体验感好的自主品牌能生存下来，今年自主的寒冬已经发出了警示，只有注重技术研发，以优异的品质形成良好的用户口碑，才能保证企业的可持续发展。
注：本文配图均源自网络
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