提起"派力奥"这个名字，估计很多人都不知道这款车，甚至不少人对"南京菲亚特"都很陌生。不过有点资历的老司机估计就对派力奥非常熟悉了，当年菲亚特Palio也算得上是一款世界范围内的获得成功车型了。
当年派力奥在短短四年期间，来自德国、意大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40个国家卖出了两百多万辆，并且派力奥车型系列在9个国家进行生产，并出口到另外31个国家。刚好小编手上就有一台2005年出厂的派力奥，我们就以它为标注，来看看如今的国产车有没有十几年前欧洲良心车型的水准。
说实话，在2004年就已经来到国内市场的派力奥，当初被冠以"2004年车市黑马"称好的原因不仅仅是8万内的售价，更是因为放到现在都不算过时的时尚外观。
菲亚特·派力奥的外观十分欧化，并且行李舱空间合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体（不能做6/4分）向前放平，整体来说运载能力不算差。
而且在13年前，这辆派力奥就拥有了"跟我回家（followme）"功能，在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。要知道这项功能虽然如今已被不少豪华车作为标配，但在急弯乃至十几万的车型上，依然很少配备。
当然，这辆派力奥的超前配置可不止这些，曾经被不少车企拿来宣传的"空腔注蜡"工艺，也已经出现在了这辆"老家伙"身上，空腔注蜡工艺在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。再加上派力奥原厂自带的底盘护甲，这辆派力奥经历了14年的时间，已经能在道路上驰骋。
在电气系统上，派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE（第二代）电子防盗系统，每次起动发动机都会更换不同的密码，只有厂家提供的钥匙（不可复制）才能起动发动机。派力奥采用汽车微电子总成控制系统（VENICE），这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。所以看看如今被盗走的车辆，你们真的不会觉得汗颜吗？
对了，如今的不少车型都宣称自己配备了空气过滤功能，但是对不起，这项配置十几年前的派力奥也有。派力奥空调配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等。另外由于车厢密封强和隔热玻璃的存在，车内环境能被很好的维持。
虽然是辆老车，但相比仅有这辆派力奥一半车龄的国产车，派力奥的车况真的好处太多。最直观的感受就是行驶时没有松散的感觉，复合式抗扭后轴的稳定性非常强悍，ABS(防抱死系统)+EBD（电子制动力分配）的配备在紧急制动时，该系统可以防止车轮抱死，避免侧滑；同时对后桥的制动力进行精确修正，使制动力的分配更有效，确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。虽然十几年过去了，但动力转向系统操纵轻便、舒适，转向依旧精确、稳定。
其实从这辆派力奥我们可以看到，一辆好开、耐用的车并不一定需要多么高精尖的技术，出色的用料和高标准的工艺才是用心造车的体现。这对于很多国产车企是很有必要的，对比目前市场在售的5万元左右车型，能比得过这辆老派力奥的车型真的屈指可数，自主品牌的造车理念，真的还需要提高。
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