首先，意大利这个国家可以说是世界上著名的跑车汽车品牌出产国，意大利汽车工业拥有法拉利、兰博基尼、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂等闻名世界的汽车品牌，在跑车和赛车领域独树一帜。
据彭博社报道，意大利超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）将停产近两周时间。
这是怎么回事呢，一起来看看。
截止3月13日，意大利卫生部公布的最近数据，意大利累计确诊感染新冠病毒总人数为15113例，已经超过了15000例，感染人数位居世界第二位。尤其是经济最发达的伦巴第大区，已经近万人感染。
目前，意大利的正常生活已几乎陷入停顿，经济活动大幅减少，仅剩下必要服务，以拼命遏制新冠病毒在该国的蔓延。
意大利总理周三孔特下令关闭该国除药店和杂货店外的所有商店，直至3月25日。公共交通以及金融和邮政服务还将继续提供，但餐厅、咖啡馆和酒吧将统统关闭。
他还提到，工厂可以继续开工，但必须要有防护措施，并建议非生产必需的单位关停。
此前，孔特9日晚间曾宣布，将从10日开始在全国范围内实行封城。所有居民不得随意进出城市，除工作、紧急情况或医疗状况，出入城市须提供自述声明。同时，全国暂停全部体育赛事。学校停课时间延长至4月3日。
据彭博社报道，随着母公司大众汽车集团希望限制蔓延至全球的新型冠状病毒危机对其业务的影响，意大利超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）将停产近两周时间。
兰博基尼周四在一份电子邮件声明中表示，该公司将暂时关闭在意大利的工厂，直到3月25日。该品牌的所有汽车都是在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。
兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）在声明中表示：“这一举措体现了我们的社会责任感和对员工安全的高度敏感性，我们正处在一个非常时期。”“我们将继续监测疫情，以便与我们的员工合作做出迅速、灵活的反应，并在适当的时候以充沛的精力重新开始生产。”
兰博基尼2019全球交付量为8，205台，同比增长43%，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。具体车型上，兰博基尼超级SUV Urus贡献最大，销量4，962台，数字接近2018年全年的总销量，涨幅达到182%。
中国是兰博基尼的全球第二大单一市场，去年销量达到770台，而相比较之下美国凭借2，374台的成绩继续保持最大单一市场地位。
其实，不光是兰博基尼，其他的车企也处在着困境。
疫情致零部件断供频发，海外车企停产正扩大化
现代、起亚、日产等日韩车企先后暂停生产
2月初，韩国汽车制造商现代和起亚，以及雷诺旗下子公司RSM宣布，由于中国零部件供应出现中断，将在韩国暂停生产。其中，现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因新冠肺炎疫情被迫暂停生产的汽车制造商。不过，现代与起亚宣布，两家公司在韩国的生产线已从2月11日起逐步恢复。
2月中旬，据日本媒体报道，日产九州工厂的两条生产线将从2月14日开始关闭，同时，其另一条生产线也将在2月17日停止，且该生产线主要负责出口车辆的生产。日产成为第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
零部件短缺波及FCA等欧洲车企
2月初，FCA对外发出预警称，如果中国零部件供应商无法恢复生产，其位于欧洲的一家工厂可能在2-4周内停产。2月中旬，FCA宣布，其位于塞尔维亚的工厂已暂停菲亚特500L车型的生产。这也是首家因零部件短缺而被迫停产的欧洲汽车制造商。
另外，欧洲另一大汽车制造商捷豹路虎为了维持生产，已开始将中国生产的零部件空运到英国，但这些空运来的配件有可能在两周内用完。据了解，捷豹路虎在英国拥有三座整车工厂，年产量将近40万辆。此前，由于锂电池供应短缺，捷豹宣布暂停I-PACE的生产。另外，为了应对此次疫情对全球汽车产业链带来的压力，捷豹路虎声明称决定对位于英国的索利哈尔和布鲁米奇堡工厂的生产计划加以调整，以优化产能。
除此之外，包括丰田、沃尔沃、标致雪铁龙等在内的汽车制造商都对疫情可能导致的供应链中断问题发出预警，并表示正在对风险进行监控。
迄今为止，由于汽车制造商和零部件供应商们开始选择空运零部件，同时寻找多个替代供应商，因而暂时避免了汽车的停产。
尽管如此，我们可以看到的是，通用、FCA、丰田和特斯拉等车企在中国零部件供应商因疫情而中断生产后，为了获得其它地区制造业务所需的零部件，已经焦头烂额。
美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek也表示，“我认为没有一家车企能够独善其身，几乎所有车企都会受到影响，只不过受影响程度不同，且各家企业减轻风险的能力也不同。”
由此来看，这场因新冠肺炎疫情引发的全球范围内的汽车产业链中断，反映了全球化背景下，各大车企对中国生产零部件的高度依赖。
在汽车产业全球化的大背景下，汽车零部件供应商和整车厂之间的联系越来越紧密，其中任何一个环节出现问题，均有导致整个生产制造体系中断的风险。
如今，疫情对全球汽车产业的打击，已逐步显露。
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