隨著目前消費觀念的升級，人們的購車意願再也不單單隻關注代步油耗的問題，對於安全性能方面的考量程度也越來越高。近日，世界上最權威的第三方安全測試機構——北美公路安全保險協會IIHS正式公佈了2020年第一批獲獎的車型名單，此次評選共分為TOP SAFETY PICK以及TOP SAFETY PICK+兩個獎項。二者的區別在於後者擁有更嚴格的照明控制系統要求，並且必須配備車輛碰撞預警系統。

我們首先來了解一下IIHS測試，IIHS是美國的一家測試機構，測試結果將直接與當地的車輛保險費率掛鉤，所以涉及到車險這麼龐大的一條產業鏈，測試結果的真實與準確性也是非常高的。其包含的測試項目也包括了：前端側角碰撞，側面撞擊、車頂強度測試和追尾對頸椎的影響。共分為優（G）、良（A）、及格（M）、差（P）四個評分等級。所有測試採用的車型均選擇車系內最低配的車型進行測試，這種的選擇方式對於消費者而言也是一個非常重要的一環。

在2020年的測試中，測試結果評定比往年更加嚴格，除了在全部測試中均需達到優（G）級別以外，還要在乘客側小碰撞測試中獲得更高的分數。但需要注意的是，測試中採取的所有車型都是美版車型。廢話不多說，我們來看看今年在TOP SAFETY PICK獎項中獲獎的車型列表。

2020 TOP SAFETY PICK獎項

小編也整理出了中文版本的獲獎車型信息，但需要強調的是，所有車型都是美版車型，僅供參考用途。獲得TOP SAFETY PICK獎項的戲份車型共有64輛，部分車型細分版本已經整合成車系顯示。可以看到的是日韓系車型依然處於屠榜的態勢，現代、起亞、斯巴魯等車型出現的入榜的車型還非常豐富。雖然在國內的表現並不佳，但實際的車型品質可見一斑。

2020 TOP SAFETY PICK+獎項

在要求更為嚴苛的TOP SAFETY PICK+獎項中，入選的車型有23款，以下是獲獎車型名單的詳細列表。雖然在獎項名稱中多增加了一個“+”號，但這也代表著擁有更加優秀的大燈照射系統以及碰撞預警系統。IIHS總裁David Harkey表示：“近年來，大燈系統一直是我們獲獎標準的一部分，這也促使汽車製造商更加重視這個重要的設備。但是，對於普通的消費者而言，一套合適高質量的大燈系統似乎並不是這麼容易甄別，所以我們在今年也進一步提高了大燈系統的評分地位。”

在TOP SAFETY PICK+獎項中，IIHS在官方的新聞稿上還特意提到了馬自達以及現代兩個品牌的表現，表達了對其車輛品質的肯定。綜合兩個獲獎名單來看，其中，馬自達有5款車型入選了此獎項，分別是馬自達3、馬自達6、馬自達CX-3、馬自達CX-5以及馬自達CX-9。而現代的表現更加亮眼，加上旗下的高端豪華品牌Genesis，現代共有14款車型上榜獲獎名單。

斯巴魯燈光表現欠缺

此外，去年表現較為優秀的斯巴魯車型，由於今年的評分要求有所升級，在燈光部分敗下陣來，不過也有高達4款車型入榜。其配備的Eyesight駕駛輔助系統同樣非常出色的完成了大部分的測試，在安全性方面也保持一貫的水準。

雷克薩斯依舊保持一貫水準

而作為國內的神車之一，雷克薩斯同樣也擁有不錯的表現。雷克薩斯ES被評為TSP+車型，這也是IIHS測試中能給出的最高級別的評分。國內的雷克薩斯目前依然保持純進口的銷售形勢，可以說在車型品質以及品牌競爭力上，雷克薩斯都有著充分的底氣來跟消費者交涉。

韓系品牌繼續屠榜

韓系品牌雖然在國內全面沒落，但縱觀世界市場，韓系品牌依然保持著強勁的上升勢頭，車型的品質也有目共睹。我們對於韓系車的品質似乎還停留著以往各項參數指標平平，價格也不會太高的產品力。但從安全性上來說，目前韓系品牌已經做到了世界主流的水平，尤其是現代旗下的高端品牌Genesis，同樣被評為了TSP+的最高等級評分。而在今年，Genesis也將要進入中國市場，與傳統豪華品牌展開競爭，搶佔豪華細分領域市場以提升品牌認知度。

IIHS官方總結

此外，IIHS官方也稍微總結了一下此次的評選結果。提到了日系品牌三菱沒有任何車型入選本次獲獎名單，而德系傳統豪門寶馬、美系強敵林肯、主打安全的沃爾沃以及美國本土國民品牌福特沒有一款車型入選“+”號進階級的安全評獎。而變現平平的還有通用以及日產，兩個品牌都僅有一個車型進入了進階級的評獎。

在看了這麼多的車型後，我們驚訝的發現大眾系的全軍覆沒，日韓系品牌車型的全面崛起。這不免與國內的消費市場有著明顯的出入。目前我國依然是南北大眾遠遠領跑其它車型的局面，而評分較高的現代、起亞、馬自達、斯巴魯等品牌在國內卻是日漸小眾的存在。對於這個結果，不知道作為國內消費者的你而言，又有什麼想說的呢？

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