曾幾何時，因不支持電動車發展遭到特斯拉CEO批評的新加坡，如今終於開竅了，宣佈計劃於2040年淘汰燃油車，並且推出最高2萬新元補貼和加大對充電站的投資預算等激勵措施。
當下，隨著全球汽車市場向電動化、智能化轉變的加快，不僅在歐洲的各個國家和地區開始通過制定燃油車禁售時間表的方式，來促使當地汽車市場向新能源方向的轉變，同時加拿大、美國的部分州也在逐漸推行燃油車禁售時間。
2月18日，新加坡副總理兼財政部長王瑞傑發表講話說：“新加坡政府正在花大力氣推廣電動汽車，並將政策向這個方向傾斜，因為這是最有前景的技術”。此外，新加坡政府宣佈計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將採取最高2萬新元的補貼等激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車，同時新加坡還將擴建電動車充電基礎設施，從現在1600充電站增長到2030年的2.8萬個。
說到這裡可能有人會問“為什麼新加坡政府對於新能源技術有著180度大轉彎?”，說到這就不得不提他們之間結下的“樑子”。在2016年，新加坡政府對一輛特斯拉車主罰款了7萬元，原因是這輛特斯拉的二氧化碳排放量為每公里222克，屬於非常嚴重超標，之後，特斯拉CEO馬斯克就曾批判新加坡政府並不支持電動車發展。的確，新加坡是世界上汽車最昂貴的國家之一，而電動車受到現有技術的限制，在壽命上很難與傳統燃油車相比拼，所以電動車保有量少之又少。
不過，在當時，新加坡環境和水資源部長馬薩戈斯·祖爾基弗利接受媒體採訪時互懟了一下馬斯克，他認為新加坡已經把地鐵和公共汽車出行放在優先位置，政府更看重解決氣候問題的合適方案，而不是馬斯克所謂的“駕駛電動汽車出行”這種生活方式。
當然，新加坡不是第一個計劃淘汰燃油車的國家，相比之下歐洲地區在禁售燃油車方面，要比新加坡激進不少。以英國為例，不知是不是英國脫歐太興奮了，其交通部長格蘭特·沙普斯在本月12日表示，英國正尋求在2032年之前停止銷售汽油和柴油新車，包括含混合動力以及插電式混合動力汽車，這一目標比英國政府此前宣佈的2040年禁售燃油車最後期限提早了8年。
寫到最後：
作為一個注重環境問題的發達國家，儘管新加坡的大小和珠海差不多大，但法律卻是最嚴苛的，在新加坡不準點燃甚至是私藏任何危險的鞭炮，不然可能面臨5000新元的罰款和最高2年的監禁，公共場所抽菸最高可以罰1000新元，在地鐵車廂亂塗鴉，遭到新加坡最可怕的鞭刑。綜上所述，新加坡加入禁售應該是意料之中，但在我看來設定年限也就是個噱頭，畢竟20年誰也不知道未來會發展成什麼樣子。
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